軌道交通展消息 從2017年6月CR400誕生到2024年12月CR450全球發布,“復興號”動車組現已實現涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環境適應性的產品體系。本文全面梳理,縱覽“復興號”家族全貌。
1.CR450AF
運營速度:400km/h
列車編組:4M4T
發布時間:2024年12月
2.CR450BF
運營速度:400km/h
列車編組:4M4T
發布時間:2024年12月
3.CR400AF
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2017年6月
4.CR400AF-G
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年1月
5.CR400AF-A
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2018年6月
6.CR400AF-B
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2019年1月
7.CR400AF-C
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年7月
8.CR400AF-Z
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年6月
9.CR400AF-AZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2024年1月
10.CR400AF-BZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2021年6月
11.CR400AF-S
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2024年6月
12.CR400AF-BS
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2024年6月
13.CR400AF-AE
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2024年10月
14.CR400BF
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2017年6月
15.CR400BF-G
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
16.CR400BF-A
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2018年6月
17.CR400BF-B
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2019年1月
18.CR400BF-C
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2019年12月
19.CR400BF-Z
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2021年6月
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2021年6月
21.CR400BF-AZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2022年9月
22.CR400BF-BZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2021年6月
23.CR400BF-S
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2024年6月
24.CR400BF-BS
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2024年6月
25.CR400BF-GS
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
26.CR300AF
運營速度:250km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:5460kW
投入運用時間:2020年12月
27.CR300BF
運營速度:250km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:5460kW
投入運用時間:2020年12月
28.CR200J
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T(短編組)/2L16T(長編組)
牽引功率:5600kW(短編組)/11200kW(長編組)
投入運用時間:2019年1月
29.CR200J-B
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:5600kW
投入運用時間:2021年6月
30.CR200J-C
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T(短編組)/2L16T(長編組)
牽引功率:5600kW(短編組)/11200kW(長編組)
投入運用時間:2022年12月
31.CR200J-D
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:7200kW
投入運用時間:2022年11月
32.CR200JS-G
運營速度:160km/h
列車編組:3L9T
牽引功率:4740kW(內燃牽引)/7200kW(電力牽引)
投入運用時間:2021年6月
33.CR220J
運營速度:200km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:7200kW
34.CR400AF-J
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
投入運用時間:2022年9月
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年12月
本文內容所涉及的部分圖文資料摘自《中國高鐵動車組巡覽》一書。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”