8月21日7:30,伴隨著一聲悠長的汽笛聲,在兩輛重型軌道車的牽引下,S2線市域動車組從下塘停車場緩緩駛上正線,經過前期靜態調試之后,將在S2線試驗段(靈昆站-海城站區間)動態調試。
車輛即將進入正線指定的區段進行動態試驗,熱滑前是要靠工程車牽引上線。
為了驗證動態條件下市域動車組的牽引、制動等系統功能,列車將在試驗段開展跑車試驗,對信號、通信、供電等系統的關鍵性能進行全面測試,檢驗系統、設備的調試成果,為系統及核心部件關鍵性能的驗證與優化提供支撐。
接下來,站務人員將分批進駐車站,提前熟悉現場環境,跟進車站設備設施調試安裝工作,為后續全線綜合聯調做足充分準備。
近期溫州市域鐵路S2線建設回顧
7月25日,S2線市域動車組接車儀式
7月25日,S2線試驗段20Kv環網送電
8月13日,S2線試驗段聯鎖調試
8月15日,S2線試驗段正式進入市域動車組型式試驗和信號系統調試階段
8月18日,S2線調度人員進駐運營控制中心
8月20日,S2線試驗段接觸網冷滑試驗完成
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”