當(dāng)前,疫情防控形勢復(fù)雜、嚴(yán)峻。成都新一輪本土疫情發(fā)生后,成都軌道集團(tuán)通過調(diào)整運(yùn)營頻次、優(yōu)化安檢點(diǎn)位、加強(qiáng)安檢處查驗(yàn)工作等措施,嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求,切實(shí)保障城市軌道交通基本運(yùn)行、市民出行需求及運(yùn)營安全。
一手抓疫情防控,一手抓安全生產(chǎn),成都軌道集團(tuán)切實(shí)扛牢企業(yè)主體責(zé)任,全力確保“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”。日前,市域(郊)鐵路成都至眉山線工程初步設(shè)計線上評審會順利召開,由四川省發(fā)展和改革委員會邀請的10余位專家對初步設(shè)計相關(guān)文件進(jìn)行了評審。
市域(郊)鐵路成都至眉山線工程是2021年12月國家發(fā)改委批復(fù)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》建設(shè)項(xiàng)目。建成后,將強(qiáng)化成都作為中心城市的輻射帶動作用,發(fā)揮德陽、眉山、資陽比較優(yōu)勢,增強(qiáng)周邊城市、縣城及重點(diǎn)鎮(zhèn)支撐作用,是構(gòu)建極核引領(lǐng)、軸帶串聯(lián)、多點(diǎn)支撐的網(wǎng)絡(luò)化都市圈空間發(fā)展格局的重要組成部分。
線路全長約59公里,其中成都范圍內(nèi)長度約19公里,眉山范圍內(nèi)長度約40公里;全線共設(shè)13座車站,其中高架站8座,地下站5座。設(shè)高崩村車輛基地1座;眉山北停車場1座、主變電所2座、控制中心1座。
評審現(xiàn)場,與會專家聽取了勘察設(shè)計單位的匯報和與會單位的意見,認(rèn)真審閱了初步設(shè)計文件及其相關(guān)支撐性文件和材料,并進(jìn)行了深入的交流和討論。會議認(rèn)為本項(xiàng)目初步設(shè)計文件內(nèi)容全面,數(shù)據(jù)詳實(shí),原則通過本次評審。本次評審的順利通過,為項(xiàng)目開工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),對推動成德眉資同城化發(fā)展,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。
下一步,成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市政府關(guān)于成德眉資同城化建設(shè)工作指示精神,全力推進(jìn)成眉線開工前各項(xiàng)前期工作,確保項(xiàng)目按照既定目標(biāo)節(jié)點(diǎn)開工建設(shè),為成德眉資同城化發(fā)展、成都都市圈建設(shè)貢獻(xiàn)更大軌道力量。
快來一起看看
成眉線這些站點(diǎn)
路過你家不?
紅蓮站
紅蓮站位于天府新區(qū)總部經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi),與在建19號線換乘、規(guī)劃16號線換乘,為地下四層島式站臺車站。
秦皇寺站
秦皇寺站位于天府新區(qū)福州路西段靠近嘉州路位置,與既有6號線、規(guī)劃26號線換乘,為地下三層島式站臺車站。
興隆湖西站
興隆湖西站位于益州大道靠近科學(xué)城北路位置,與規(guī)劃S7號線、26號線換乘,為地下二層島式站臺車站。
煎茶站
煎茶站位于益州大道煎茶小學(xué)附近,與規(guī)劃S15號線換乘,為地上二層島式站臺車站。
文創(chuàng)城站
文創(chuàng)城站位于天府新區(qū)籍田鎮(zhèn)東側(cè)與天府大道之間,為地上二層側(cè)式站臺車站。
視高站
視高站位于眉山市視高經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi),靠近視高環(huán)天大道,為地上二層側(cè)式站臺車站。
南天府公園站
南天府公園站位于眉山市天府新區(qū)清水鎮(zhèn)東南方向,為地上二層雙島站臺車站。
樂高站
樂高站位于眉山市清水鎮(zhèn)東南側(cè),沿在建天府大道設(shè)置,為地上二層側(cè)式站臺車站。
黑龍灘站
黑龍灘站位于在建天府大道北側(cè),為地上二層雙島站臺車站。
岷東新區(qū)站
岷東新區(qū)站位于岷東大道靠近在建天府大道位置,為地上三層側(cè)式站臺車站。
眉山北站
眉山北站位于規(guī)劃天府大道靠近太和中路位置,與規(guī)劃S16號線換乘,為地上三層側(cè)式站臺車站。
音樂廣場站
音樂廣場站位于眉山大道三段,為地下二層島式站臺車站。
眉山東站
眉山東站位于鐵環(huán)東路附近,為地下二層島式站臺車站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”