軌道交通展消息 2月19日，德奧卡集團與來自中國的代表團舉行工作會議，參與單位包括重慶鐵路集團、中車長春鐵路機車有限公司以及重慶市軌道交通設計研究院。雙方共同探討了城市鐵路基礎設施的發(fā)展方案，研究合作實施單軌鐵路（MonoRail）項目的潛力，以解決越南交通擁堵問題并推動城市優(yōu)化發(fā)展。此次合作由中國企業(yè)主動提出。

此次會議正值越南國會通過一項決議，批準試點若干特殊機制和政策，以推動河內(nèi)市和胡志明市城市鐵路網(wǎng)絡發(fā)展。這一決議被認為將為企業(yè)參與投資、實施和運營城市鐵路項目掃清障礙，創(chuàng)造諸多有利條件。

在會議中，德奧卡集團分享了其在交通項目方面的經(jīng)驗。德奧卡集團董事會副主席黎瓊梅（Lê Qu?nh Mai）強調(diào)了與國際信譽伙伴合作的重要性：“作為交通基礎設施投資領域的領先企業(yè)，德奧卡致力于打造高質(zhì)量工程，施工進度快且成本合理。與經(jīng)驗豐富的國際伙伴合作將助力我們在下一階段推動越南的大型復雜項目，特別是鐵路項目?！?/p>

重慶鐵路集團副總經(jīng)理王靜（Wang Jing）代表中國代表團表示，在調(diào)研越南企業(yè)后，德奧卡集團是其首個提出合作建議的潛在伙伴，雙方將共同研究在越南大城市實施單軌鐵路模式的可行性。

“在越南國會通過試點特殊機制和政策的決議后，我們立即想到需要與德奧卡集團會面。作為越南交通工程投資和建設的領先企業(yè)，德奧卡是我們推動未來合作前景的首選伙伴，”王靜說道。

會議全景

會議全景（來源：德奧卡）

王靜進一步指出，單軌鐵路模式能夠緩解交通擁堵，促進人口密集城市地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。她還介紹，重慶鐵路集團及其合作伙伴擁有先進技術，能夠設計和施工包括橋梁、車站和地鐵線路在內(nèi)的復雜基礎設施項目，并多次獲得國內(nèi)外獎項。重慶鐵路集團已在重慶實施多條大型單軌鐵路項目，其中最長、客流量最大的線路沿河而建，而連接重慶機場的線路將于今年3月投入運營，采用最先進的技術。

重慶市軌道交通設計研究院有限公司副總經(jīng)理馬?。∕a Ting）補充說，單軌鐵路主要為高架設計，采用橡膠輪胎以減少噪音，適應坡度大（100%）和轉(zhuǎn)彎半徑小（R>50米）的地形，即使在惡劣天氣下也能運行。此外，單軌鐵路項目能顯著節(jié)約土地清理和建設成本，投資成本低、施工速度快，并減少碳排放，符合綠色建筑標準。

黎瓊梅對中方在城市鐵路領域的優(yōu)勢表示認可，認為其與越南特別是城市地區(qū)的發(fā)展需求高度契合。她表示，德奧卡集團將向中國伙伴提供政策、機制及相關項目的最新信息。雙方還就單軌鐵路項目的技術方案、實施步驟及合作模式進行了討論。會議結(jié)束時，與會各方同意繼續(xù)深入研究并就相關議題展開進一步交流。

王靜向德奧卡集團發(fā)出邀請，歡迎其于2025年3月赴重慶參加由重慶鐵路集團投資并運營的新單軌鐵路線路開通儀式，希望借此機會讓越南企業(yè)實地考察并評估該模式在越南城市交通系統(tǒng)中的適用性。

根據(jù)河內(nèi)和胡志明市城市鐵路網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃，兩市已初步估算至2045年完成鐵路系統(tǒng)的資金需求和籌資方案。河內(nèi)預計需約620億美元，胡志明市則預計超過670億美元，包括運營、開發(fā)及貸款利息成本。

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