高新東區環線(“云巴”)工程
全長約30.7公里
途經高新區、歷城區
全線以高架方式建設
共設車站32座
其中換乘站5座
能夠與地鐵2號線、4號線、8號線換乘
全線建綜合車場1處
濟南“云巴”初期、近期采用2編組
列車全長約17.6米,寬約2.4米
每列額定載客數140人
最高運行速度80km/h
據了解,該工程采用智能化信息系統,可實現車輛全自動運行,且擁有獨立路權,具有高安全、高智能、高適應的特點。
此外,車輛搭載智慧能源管理系統和能量回收系統,可在制動過程中進行能量回收,采用膠輪走行方式和主動降噪措施,因此還具有低能耗、低噪音的特點。
高新東區環線重點服務唐冶、高新東區等大運量軌道交通薄弱地區,串聯唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區和中國科學院濟南科創城、生命科學城、智能裝備城三大產業園區,可實現高新東區產業空間與大運量軌道交通的串聯,打通到地鐵站的“最后一公里”,方便企業職工和沿線居民出行,對促進產城融合發展具有重要意義。
目前,濟南低運量軌道交通高新東區環線工程正在建設周期內,具體開通時間,發車首末班車時間、發車間隔、票價等,需要在開通前確定,請您耐心等待,及時關注濟南軌道交通或濟南地鐵微信公眾號信息。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”