近日,隨著最后一塊頂板順利澆筑完成,廣州地鐵十三號線二期羅沖圍站、十四號線二期創(chuàng)意園站主體結構順利實現(xiàn)了封頂,為下一階段的盾構始發(fā)等工序創(chuàng)造了條件。在建新線同步更新了。
截至今年6月底的最新進展
十一號線(市區(qū)環(huán)線)土建工程累計完成81%,成為唯一進度超80%的線路,緊隨其后有完成76%的七號線二期、73%的三號線東延段。
在建地鐵線路進度更新
5條線路進度已過半
三號線東延段(番禺廣場-海傍)
土建工程累計完成73%。4座車站中,2座已封頂,其余2座進行土建施工;4個區(qū)間中,2個已貫通,其余2個和出入場線進行土建施工。廣州新城停車場在進行土建施工。
五號線東延段(文沖-黃埔客運港)
土建工程累計完成64%。全線6座車站中,3座車站已封頂并開始機電施工,其余3座進行土建施工;6個區(qū)間中,2個已貫通,其余4個及出入場線進行土建施工;雙崗停車場進行土建施工。
七號線二期(大學城南-水西北)
土建工程累計完成76%。11座車站中,5座已封頂并開始機電施工,6座進行土建施工;11個區(qū)間中,6個已貫通,其余5個及出入段線進行土建施工。姬堂停車場進行土建施工。
十號線(西塱-石牌橋)
土建工程累計完成47%。14座車站中,4座已封頂,9座進行土建施工,剩余1座進行前期準備;14個區(qū)間中,3個已貫通,3個及出入段線進行土建施工,其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
十一號線(火車站-琶洲-火車站)
土建工程累計完成81%。32座車站中,2座已開通,14座已封頂,15座正在進行土建施工,剩余1座在進行前期準備;32個區(qū)間中,1個已建成開通,15個已貫通,14個進行土建施工,剩余2個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。
十二號線(潯峰崗-大學城南)
土建工程累計完成45%。25座車站中,6座已封頂,18座進行土建施工,剩余1座進行前期準備;24個區(qū)間中,3個區(qū)間貫通,11個進行土建施工,其余進行前期準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。
十三號線二期(朝陽-魚珠)
全線土建工程累計完成51%。23座車站中,5座已封頂,17座進行土建施工,1座車站進行前期準備;23個區(qū)間中,5個區(qū)間及凰崗停車場出入場線已貫通,13個進行土建施工,其余5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。
十四號線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)
全線土建工程累計完成35%。8座車站中,4座主體結構封頂,2座進行土建施工,剩余2座進行前期準備;8個區(qū)間中,2個已貫通,4個進行土建施工,其余2個進行前期準備。
十八號線后通段(冼村-廣州東站)
土建工程累計完成10%。1座車站進行前期準備,1個區(qū)間進行土建施工。
二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)
土建工程累計完成22%。4座車站正在進行土建施工;4個區(qū)間中,1個進行土建施工,其余3個進行前期準備。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”