河內市人民委員會已指示城市規劃與建筑部、建設部、河內都市鐵路管理委員會(MRB)和河內城市規劃研究院制定地鐵5號線的詳細規劃。該規劃將采用1:500比例尺,考慮以公共交通為導向的發展(TOD)模式,并確保車站周邊區域的土地用于城市發展。
MRB將確保地鐵線路規劃符合現行法規和河內市2021-2025年中期公共投資計劃。預計該投資項目將于今年內提交并獲得河內市人民委員會批準,計劃于2025年開始建設。
根據初步規劃,地鐵5號線全長38.43公里,其中高架段2公里,地下段6.5公里,地面段29.93公里。線路將連接西湖附近的Van Cao街與Hoa Lac衛星城,途經巴亭、棟多、紙橋、南慈廉等市內城區,以及懷德、國威、石室等郊區縣。
預計2025年至2050年間,運營列車數量將從25列增加到40列,設計速度為每小時120公里(地下段為每小時90公里),列車間隔約為3.3分鐘。河內市政府表示,地鐵5號線將有助于完善公共交通網絡,緩解日益嚴重的交通擁堵和環境污染問題。
相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?