山間回蕩聲聲駝鈴，大漠飄飛裊裊孤煙……提起哈薩克斯坦，很多人腦海中不禁浮現出古代絲綢之路的盛景。斗轉星移，日新月異，連接“一帶一路”發展通途的不再是“沙漠之舟”。如今，中亞地區首條城市輕軌線路——哈薩克斯坦阿斯塔納市輕軌一期工程正在緊鑼密鼓地建設。通車后將豐富當地出行方式，為民眾帶來綠色、便捷、舒適、安全的交通新選擇。

助力哈薩克斯坦城市基礎設施發展的背后，“津”牌技術發揮了重要作用。天津軌道交通集團（以下簡稱軌道交通集團）黨委書記、董事長吳秉軍日前向記者介紹：“軌道交通集團所屬天津市地下鐵道集團有限公司承擔了此工程的線路設備咨詢業務，主要負責項目設備系統從招投標至開通的全過程技術咨詢工作，為項目提供全流程、專業化的技術保障，賦能當地填補城市輕軌線路的空白。”

千古百業興，先行在交通。交通是一個地區、一個國家經濟社會發展的“先行官”，全長21.39公里的阿斯塔納輕軌一期，主要途經國際機場、世博園、阿布達比廣場、總統府、國家博物館等地標建筑和重要區域，將成為連接阿斯塔納市東北、西南方向的軌道交通骨干線，助推當地社會經濟發展。

“該項目是全自動運行線路，標準高、工期短，加之阿斯塔納市冬季長、氣溫低、風雪大，最低氣溫可低至-51℃，對各項技術要求極高。為此，我們結合既往豐富的建設管理及運營經驗，經多次深度調研和反復論證，為哈方提供了惡劣天氣下輕軌安全運營的系統解決方案。”軌道交通集團阿斯塔納項目負責人陳云舉例說，該工程輕軌正線此前設計的最小曲線半徑為180米、車輛段的最小曲線半徑為100米，經過軌道交通集團工作人員分析論證，發現輕軌車輛在該區段運行時可能存在與接觸軌發生限界沖突的風險，提出對輕軌接觸軌實施機械預彎的優化建議，得到了項目建設方和哈薩克斯坦相關部門的肯定。

目前，阿斯塔納市輕軌全線主體結構已基本完工，橋梁也已貫通，眼下的“重頭戲”是設備安裝、軌道鋪設、列車交付和測試等工作。陳云告訴記者：“軌道交通集團去年派駐第一批技術人員，赴哈編制整體工期計劃、進行工程重難點分析、優化設備系統招標方案及技術方案，今年3月又派出第二批工作人員，開始進行交叉施工管理、系統綜合聯調組織等重要工作，抓緊編制系統綜合聯調專項方案。”

有了良好合作基礎，去年11月底，哈薩克斯坦CTS（城市交通系統）公司主席一行到訪軌道交通集團，參觀了天津地鐵10號線列車運用庫、城軌司機實訓基地等，詳細了解全自動運行、DCC（地鐵車輛段控制中心）智慧運維、專業崗位培訓體系等。吳秉軍回憶：“哈方人員當時對集團的技術、經驗等高度認可，并提出讓我們幫助組建地鐵運營管理團隊，為哈方培養大批急需的運營管理人才。”

哈薩克斯坦阿斯塔納市輕軌一期司機崗位人員培訓開班合影

于是，軌道交通集團充分發揮自身完備的人才培訓體系和豐富的人才培養經驗，量身打造“理論+實訓”相結合的培訓方案，培訓咨詢團隊已于日前赴哈薩克斯坦，啟動輕軌司機第一階段培訓工作。“相信我們都能盡快成長為優秀的司機！”學員薩披耶夫·達爾罕是此次培訓的29名學員之一，他對未來充滿期待，“中國老師特別認真、嚴謹、耐心，把經驗傳授給我們的同時，也讓大家深深記住輕軌司機肩負著所有人的安全重任，不能有絲毫馬虎。”

哈薩克斯坦阿斯塔納市輕軌一期司機崗位培訓班正在上課

“為了讓天津的先進技術和經驗廣泛應用到更多國家，軌道交通集團近年來積極主動走出天津、走出國門，目前已承攬太原、嘉興、東莞等國內城市以及哈薩克斯坦阿斯塔納、巴西圣保羅等國際城市的軌道交通咨詢服務，為‘走出去’打下良好基礎。”軌道交通集團副總經理馬運康說。

“軌道交通集團將毫無保留地輸出天津軌道交通建設和運營技術成果及經驗，發揮全業務覆蓋、全產業鏈融合、全生命周期服務的一體化優勢，緊密對接項目建設工期要求和運營管理需求。”吳秉軍表示，以此次合作為新起點，軌道交通集團將持續向海外輸出天津智慧和天津方案，深化與上合組織國家和“一帶一路”共建國家的戰略對接，推動更多高標準、可持續、惠民生的軌道交通項目落地。

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