軌道交通展消息 自上周全自動線路全部取消列控巡視,改為列控在車頭拉隔離帶不間斷瞭望(見:紀念全自動運行線路開放駕駛室的時光)后,今日起,上海地鐵部分線路對此規則進行了調整優化,部分時段開始試點車頭不拉隔離帶。列控雖仍打開駕駛臺座椅在車頭不間斷就坐監護,但車頭不拉開隔離帶,乘客可自由進入車頭空間,在不影響列控員工作的前提下展望前方隧道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”