7月18日上午10點,在位于合肥市瑤海區裕溪路和鐘油坊路交叉口地下12米深處的裕溪路電纜隧道內,國網合肥供電公司電纜運檢中心員工付曉等正在進行設備特巡。
從位于道路旁不起眼的門口進入,順著臺階一直向下,就來到裕溪路地下電纜隧道。與地面上車水馬龍的熱鬧場景相比,這里呈現的景象像極了另外一個世界。接近正圓形的隧道直徑達到了2.5米以上,十分寬闊,比成人手臂還要粗的高壓電纜敷設于兩側的金屬構架上,一直延伸至看不到的遠方。
全長689米、深12米的裕溪路電纜隧道建設于2019年,是安徽省首條專業的電纜隧道。隧道內敷設了110千伏彭來等5回110千伏電纜,將電能輸送至東郊、來安路等大型變電站。迎峰度夏以來,這里5條電纜平均實時輸送負荷達18萬千瓦以上,是名副其實的合肥東部城區供電地下“動脈”。
“現在地面上溫度接近35度,這里常年在22度左右,由于夏季溫差較大,我們要注意冷凝水現象,避免在線監測設備故障。”付曉和徒弟王謀暢沿著通道一直向內行進了數百米,兩人仔細觀察著兩側電纜和各類設備的狀態,不時地小聲討論著。來到一處電纜中間接頭位置,他們擺放好筆記本電腦,將監測裝置夾固定于電纜上,不一會兒在屏幕上就顯示出各類閃動的數據和圖標。
“這個是局部放電檢測儀,它就像我們熟知的體檢‘心電圖’一樣,可以掌握運行中高壓電纜最關鍵部位接頭位置局部放電情況。通過電腦系統對各類信號和圖像的綜合分析,可以判定這里沒有發生局放現象,電纜運行健康良好。”據付曉介紹,入夏以來高溫持續,供電負荷較高,為了確保供電平穩,他們定期對全市地下高壓電纜進行局部放電、紅外測溫、接地環流等一系列的全面檢查,發現問題隱患同步處置。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”