9月26日,中國鐵建投資集團聯合投資建設的太原軌道交通1號線又傳捷報,由中鐵十五局集團有限公司承建的東太堡站至長風東街站盾構區間雙線貫通。
東太堡站至長風東街站盾構區間從東太堡站引出后,沿現狀東中環路敷設。左線全長1239.94米,右線全長1230.48米。該工程目前采用盾構法施工,左線、右線均為東太堡站始發,長風東街站接收。區間地貌單元為東山黃土臺塬地貌,塬面開闊,區內地形起伏較大,總體地勢為北高南低。
在盾構施工過程中,施工團隊高度重視風險管控,通過風險源評估,加強技術監控,優化施工方案,狠抓關鍵工序,合理優化盾構人員配置,明確各管理人員崗位職責。穿越各個風險源時,組織召開專題會,制定一系列安全、技術、應急等保障措施,嚴格盾構掘進參數控制,確保盾構成功穿越始發端200米垃圾回填沖溝區域,安全割除了影響盾構掘進的錨索,確保了平穩下穿西太堡橋快速通道及高層居民樓地下車庫。
據悉,施工團隊通過大力開展勞動競賽,營造出“比學趕超奮勇爭先”的工作氛圍,通過爭時間、賽質量、保安全、促發展,確保勞動競賽取得實實在在的效果,最終東太堡站至長風東街站盾構區間比計劃提前半個月完成雙線貫通任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?