10月25日，施工人員操作架橋機(jī)將最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在增江特大橋橋墩上（無人機(jī)照片）。
當(dāng)日，中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在廣州增江特大橋橋墩上，標(biāo)志著全線箱梁架設(shè)完成。
設(shè)計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，全線預(yù)計2023年建成通車。通車后，廣州到汕尾運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求?！?
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