2022年10月30日,記者從阜陽(yáng)市有關(guān)部門(mén)獲悉,當(dāng)天,阜淮鐵路FHZQ-4標(biāo)橋梁鉆孔樁首樁順利開(kāi)鉆,這標(biāo)志著阜淮高速鐵路阜陽(yáng)段主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
中鐵十二局作為施工方自2022年9月30日進(jìn)場(chǎng)以來(lái),在阜陽(yáng)市各級(jí)政府、阜陽(yáng)市鐵辦及三區(qū)鐵辦、阜淮公司北京鐵城建設(shè)監(jiān)理公司各方的關(guān)心和幫助指導(dǎo)下項(xiàng)目部精心組織,迅速調(diào)配人員機(jī)械設(shè)備、快速進(jìn)場(chǎng)。
首根樁開(kāi)鉆位于泉河特大橋31號(hào)墩1號(hào)樁,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)43米,樁徑1.25米其采用旋挖鉆進(jìn)行施工,施工過(guò)程中也制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)對(duì)措施。
據(jù)了解阜淮高鐵是一條以區(qū)域城際功能為主,兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。項(xiàng)目途經(jīng)阜陽(yáng)、亳州、宿州、淮北四市,全長(zhǎng)142.5公里,全線貫通之后阜陽(yáng)到宿州、淮北將由3個(gè)多小時(shí)車(chē)程,縮短為1小時(shí)以內(nèi),大大縮短了群眾的出行時(shí)間 。
而由中鐵十二局承建阜淮高鐵項(xiàng)目共計(jì)38.2公里,大部分在阜陽(yáng)市境內(nèi),預(yù)留潁泉車(chē)站。列車(chē)速度標(biāo)準(zhǔn)值350公里/小時(shí),建設(shè)工期42個(gè)月,計(jì)劃2026年竣工通車(chē)。
項(xiàng)目建成后對(duì)促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè),推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展,更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展以及中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”