12月1日15時許,江東大道與橋山路交叉口,寧馬城際鐵路跨橋山路支架現澆連續梁最后一節段全面進入尾聲。前一天,經過12個小時的連續作業,由中國中鐵(上海)投資集團有限公司投資、中鐵四局承建的該梁澆筑順利完成,標志著寧馬城際鐵路全線首個跨路連續梁施工完成,為完成“決戰四季度”施工任務打下了堅實基礎。
據介紹,跨橋山路連續梁共計3跨、全長139.8米,總體分為5個節段,分別為2個A0節段、2個A1節段、1個B0節段,其中A0節段長度為24米,A1節段長度為27.9米,BO節段長度為36米,采用盤扣支架法施工,每個節段一次性澆筑完成。
據介紹,該梁位于將江東大道主干道上,跨越橋山路,周邊商鋪、學校、居民住宅眾多、車流量極大,造成交通疏解困難、施工難度大、安全風險極高。為安全高效高質量完成節點任務,項目部邀請專家組深入現場調研、科學研判安全風險和施工技術難點,不斷調整、優化施工方案,動態調整現場施工組織,嚴格工藝控制,強化安全措施。澆筑過程中,嚴格執行“旁站制”和“領導帶班制”,確保工程質量、安全、文明施工得到有效控制。
作為推動寧馬同城化的戰略性先導工程、標志性民生工程,寧馬城際鐵路全長約54.23公里。其中,中鐵四局承建線路全長19.72公里,主要工程內容為區間橋梁,箱梁預制,路基、車站等。項目建成通車后,寧馬兩市中心城區僅需30分鐘即可“一站式”互通互達。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”