12月1日,隨著最后一塊頂板澆筑完成,西安地鐵8號(hào)線土門站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
由中鐵五局集團(tuán)承建的土門站位于灃惠北路與豐鎬西路交叉路口處, 沿灃惠北路西側(cè)南北向布設(shè)。車站全長(zhǎng)197米,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.2米,為地下三層結(jié)構(gòu),基坑開(kāi)挖深度28.5米,采用明挖+鋪蓋法施工。車站緊鄰西二環(huán)高架橋和土門環(huán)島,征地拆遷數(shù)量多、交通導(dǎo)改難度大、管線遷改條件復(fù)雜。
項(xiàng)目開(kāi)工后,為確保施工生產(chǎn)安全有序推進(jìn),在蓮湖區(qū)、交警部門、各產(chǎn)權(quán)單位大力支持下,市軌道集團(tuán)及參建單位全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),不斷細(xì)化、優(yōu)化交通導(dǎo)改、管線遷改和主體結(jié)構(gòu)施工方案。為保障西二環(huán)高架橋安全,參建單位還特別定制了異形構(gòu)造的龍門吊進(jìn)行車站施工。此外,還通過(guò)組織勞動(dòng)競(jìng)賽、簽訂安全質(zhì)量承諾書(shū)及生產(chǎn)責(zé)任狀等考核激勵(lì)措施,確保施工安全、質(zhì)量受控,最終按期實(shí)現(xiàn)封頂目標(biāo)。
土門站封頂后,將進(jìn)一步加快回填、管線回遷、道路恢復(fù)等工作,并將組織實(shí)施出入口、風(fēng)亭等附屬工程。截至目前,8號(hào)線全線已有22座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,區(qū)間施工累計(jì)完成59%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”