近日,杭州至湖州德清市域鐵路工程土建施工I標段首臺盾構在湖州市德清高鐵站始發,標志著該工程正式進入隧道區間盾構施工階段。
線路走向示意圖
本次始發的盾構機“德清號”,總長85米,重量達550噸,開挖直徑為6.98米,由刀盤、盾體、主驅動、管片拼裝機、螺旋機、皮帶機等10余個部分組成,承擔德清高鐵站至浙工大站區間右線2216.797米的隧道施工任務。
杭州至德清市域鐵路全長25.6km,沿途設仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站,起自余杭區仁和北站,終于德清高鐵站。Ⅰ標段起于地信小鎮站(不含),終于德清高鐵站,長度約13.4km,包含6站7區間的地下車站及盾構區間的所有土建工程、軌道工程以及施工影響范圍內的雨污水管線遷改、臨時道路遷改、橋梁拆復建等施工內容。
杭州至德清市域鐵路是長三角地區“十四五”期間規劃建設的市域(郊)鐵路項目之一,是落實長三角一體化發展戰略,支撐大灣區、杭州都市圈戰略的重要交通基礎設施和軌道交通骨干線,也是服務區域內部通勤及城市間快速連通的復合功能快線。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”