近日,江蘇省交通運輸廳印發《江蘇省“信用交通城市”建設實施方案》(簡稱《方案》),提出全面開展“信用交通城市”建設,系統構建以信用為基礎的交通運輸新型監管和社會服務機制,全力支撐行業治理體系和治理能力現代化。
《方案》明確,通過“信用交通城市”建設,進一步完善市級層面交通運輸信用管理體制和運行機制,推進信用組織管理更規范;加強信用信息歸集和市場主體信用評價,推進信用信息更高質;強化信用在行業管理和執法監督中的融合應用,推進信用治理更高效;拓展守信惠民創新應用,推進信用服務更暖心。到2025年,江蘇將建成一批“信用交通城市”,持續保持“信用交通省”走在全國前列。
根據《方案》,江蘇將推進跨部門跨區域交通運輸信用協同和一體化,建立完善信用管理工作組織實施和信息交流機制;加大交通運輸重點領域信用信息歸集力度,加快推進交通運輸信用信息公開,加強交通運輸信用主體信用評價;推廣信用承諾和踐諾監管,推動應用公共信用信息查詢,推廣應用第三方信用報告,強化交通運輸失信行為管理,推進實施分級分類監督檢查。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”