6月24日上午,蘇州軌道交通11號(hào)線開通儀式在昆山花橋站舉行,與上海軌道交通11號(hào)線無感換乘同步啟動(dòng)。這是國(guó)內(nèi)首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的線路,也是蘇州首條市域軌道交通線路,更好助力蘇州服務(wù)融入以上海為龍頭的長(zhǎng)三角一體化發(fā)展,加快推進(jìn)蘇州市域一體化發(fā)展。江蘇省委常委、蘇州市委書記曹路寶,上海市政府副秘書長(zhǎng)王為人,蘇州市委副書記、市長(zhǎng)吳慶文,蘇州市人大常委會(huì)主任李亞平,蘇州市政協(xié)主席朱民,上海市交通委副主任、市道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉斌,上海申通地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)畢湘利出席活動(dòng)。
蘇州軌道交通11號(hào)線全長(zhǎng)41.25公里,設(shè)站28座,西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站,與蘇州軌道交通3號(hào)線換乘,東至昆山花橋站,與上海軌道交通11號(hào)線換乘。隨著花橋無感換乘通道的啟用,上海蘇州兩地乘客通過“Metro大都會(huì)”或“蘇e行”App乘車碼,從上?;蛱K州任一站點(diǎn)乘車,無需二次安檢、刷卡及掃碼,即可通過無感換乘通道,進(jìn)入對(duì)方軌道交通網(wǎng)絡(luò)并出站,充分感受“同城化”生活的便捷。
吳慶文在致辭中向上海給予蘇州軌道交通事業(yè)的關(guān)心支持和廣大軌道交通建設(shè)者的辛勤付出表示感謝。他說,蘇州軌道交通11號(hào)線建成通車,實(shí)現(xiàn)了蘇州與上海軌道交通線網(wǎng)的“無縫銜接”,這是蘇州加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的重要舉措,也是蘇州主動(dòng)服務(wù)融入長(zhǎng)三角一體化、共建“軌道上的長(zhǎng)三角”的有力行動(dòng),在蘇州軌道交通事業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。希望全市各地各部門各單位和全體“軌道人”,以11號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)為新起點(diǎn),堅(jiān)持生命至上、安全第一,提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平,優(yōu)化公共交通接駁,努力為廣大乘客提供安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。充分發(fā)揮11號(hào)線連接上海、貫通昆山的優(yōu)勢(shì),加快推進(jìn)沿線綜合開發(fā),積極服務(wù)長(zhǎng)三角一體化、市域一體化發(fā)展,為全面推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)蘇州新實(shí)踐作出新的更大貢獻(xiàn)。
畢湘利在致辭中表示,上海、蘇州“雙11號(hào)線”的互聯(lián)互通,是貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、加快推進(jìn)同城化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)一步,承載著兩地市民共同的美好期待,對(duì)推動(dòng)區(qū)域交通一體化發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要示范意義。上海申通地鐵集團(tuán)將持續(xù)深化與蘇州軌道交通的合作,推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理不斷升級(jí),為乘客提供更便捷、更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
儀式后,出席活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓一同體驗(yàn)“無感換乘”,并乘坐蘇州軌道交通11號(hào)線首發(fā)列車,實(shí)地考察線路運(yùn)營(yíng)情況。
蘇州軌道交通11號(hào)線開通后,蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路增至6條,運(yùn)營(yíng)總里程251公里。蘇州軌道交通11號(hào)線采用了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間約57分鐘。唯亭站、花橋站首班車時(shí)間分別為6:00、5:40,末班車時(shí)間均為22:30。為方便跨城通勤,11號(hào)線還開行僅在大客流車站停靠的大站快車,早晨5:25和5:45共青站往花橋站發(fā)車,夜間22:53和23:10花橋站往共青站發(fā)車。
蘇州市領(lǐng)導(dǎo)王飏、沈覓、施嘉泓,市政府秘書長(zhǎng)俞愉,昆山市、蘇州工業(yè)園區(qū)主要負(fù)責(zé)同志,蘇州市有關(guān)部門和單位主要負(fù)責(zé)同志;項(xiàng)目單位代表、市民代表等參加活動(dòng)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?