為了幫助盲人和低視力乘客在墨爾本亞拉有軌電車上方便出行，NaviLens移動應(yīng)用程序和代碼正在為視障乘客部署一種新的導(dǎo)航技術(shù)。
這些代碼看起來像色彩鮮艷的二維碼，最初安裝在96號公路的每個站點，以及該公路上運營的有軌電車的內(nèi)部和外部。
用戶使用NaviLens應(yīng)用程序掃描代碼，然后提供有關(guān)他們當(dāng)前位置、可用電車路線和實時到達(dá)信息的音頻信息。該應(yīng)用程序可以遠(yuǎn)距離讀取代碼，并提供空間信息，例如代碼朝向的方向以及與用戶的距離。
該應(yīng)用程序還可以將信息翻譯成30多種語言。
NaviLens代碼此前已部署在巴倫西亞、巴塞羅那、穆爾西亞和阿拉坎的交通網(wǎng)絡(luò)上。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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