埔寨皇家鐵路已確認,已達成一項交易,購買了來自JR北海道的11輛183型KiHa內燃動車組。
這些多元單元列車將用于柬埔寨皇家鐵路的金邊-波貝特-西哈努克港服務線,取代現有的以機車牽引的列車,并增加運營中的客運車隊。
這些列車于4月15日從北海道運抵,預計將于4月27日抵達柬埔寨的西哈努克港。
柬埔寨皇家鐵路向IRJ確認,這些1067毫米軌距的列車將進行適應性改造,以適應柬埔寨的1000毫米軌距網絡,包括更換轉向架和調整制動器。由于不需要其他主要改造,希望這些列車能在6月投入運營。
這些183型列車始建于1981年,曾由JR北海道和JR九州使用。總共建造了36輛車,其中最后一批于2023年從JR北海道的沖繩和大雪山服務中撤出。JR北海道之前曾將183型列車捐贈或出售給泰國國家鐵路、緬甸鐵路和剛果民主共和國。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?