近日,應用中國科學院大連化學物理物理研究所研究員邵志剛團隊開發的新一代氫燃料電池電堆技術的10.5米公交車,在大連金普新區批量交付,投入金石2路和3路示范運營。
新一代氫燃料電池公交車。大連化物所供圖
此次交付投運的氫鋒客車“海豚精靈”燃料電池城市客車采用的百千瓦級發動機系統由國創氫能科技有限公司生產,平均加氫時間10至15分鐘,續航350至500公里,可實現-40℃存儲、-30℃的低溫啟動要求,滿足公交車輛綠色節能,以及高頻次、長時間使用工況的運營需求。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”