“現在出門坐公交車比自己開車都方便。”山西省晉城市居民李香花正要乘公交車去探望女兒。
李香花乘坐的這趟車是晉城市開往河南省鄭州市的跨省城際公交。這條線路每天6時至21時密集發車,工作日票價20元。
“票價便宜,節假日還免費。”經常乘坐這趟車的旅客王德勝說,城際公交這幾年幫他省下不少錢。
晉城市是山西省的東南門戶,與河南省的經濟交流、人員往來十分密切。在《中原城市群發展規劃》中,晉城市位列其中。為深度融入中原城市群,2018年,晉城市開通至河南省鄭州市、焦作市的跨省城際公交線路,進一步便利兩省多地人員往來。
“近年我們還陸續開通晉城至河南濟源,以及省內的晉城至長治、臨汾線路。其中晉城至鄭州、焦作、長治3條線路均實行節假日免費乘坐。”山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司總經理助理楊晉國說。
在晉城客運東站,乘車旅客絡繹不絕。客運站工作人員介紹,這里每天發送旅客超8000人次。“今年1至5月份,城際公交線路共發送15243班次,月均超3000班次。我們公司的客運量較城際公交開通前增長了約3倍。”楊晉國說。
5條城際公交線路將兩省六市更加緊密地聯系在一起,不僅加強了晉城與中原城市群及周邊城市的人員往來,也在促進消費方面起到了實實在在的作用。
“早上來晉城,轉趟車直達景點,晚上還能坐車回家,簡直太方便了。以后我會把晉城的景點一個一個全逛完。”一位來自河南焦作的游客程女士說。
“城際公交越過大山,把游客接來晉城賞美景、吃特色美食,也讓本地人更多走出去。這不僅是隱藏需求的釋放,更創造了許多新的需求。”晉城一家旅游公司負責人說,估計未來他們將會越來越忙。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”