一、起草背景
為認真貫徹落實城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略,保障威遠縣城市公交行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展,進一步改善城市交通和人民群眾出行環(huán)境。
二、辦法制定依據(jù)
1.根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》(國發(fā)〔2012〕64號)。
2.《交通運輸部關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的指導(dǎo)意見>的實施意見》(交運發(fā)〔2013〕368號)。
3.交通運輸部等9部門《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》(交運發(fā)〔2023〕144號)。
4.《內(nèi)江市人民政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》(內(nèi)府發(fā)〔2018〕5號)。
三、主要內(nèi)容
第一章是總則,規(guī)定了本辦法的堅持的總體要求,遵循的原則,對本辦法所稱“財政補貼”進行了具體闡述及本辦法的適用范圍。
第二章是財政補貼范圍,明確了縣政府對城市公交運營企業(yè)的補貼種類(表1)。
第三章是財政補貼標準,明確了縣政府對城市公交運營企業(yè)的補貼明細(表1)。
表1.城市公共交通財政補貼范圍及標準
補貼范圍補貼標準
公益性支出補貼“兩免”:1.現(xiàn)役軍人、殘疾退伍軍人執(zhí)有效證件辦理IC卡,免費乘車;
2.1.2米以下兒童免費乘車;對城市公交運營企業(yè)執(zhí)行政府“兩免四減”優(yōu)惠政策而減少的收入據(jù)實足額進行補貼。
“四減”:1.中小學(xué)生持IC卡5折優(yōu)惠乘車;
2.70歲以上老年人持有效身份證件辦理5折優(yōu)惠乘車卡;
3.殘疾人持殘疾證辦理5折優(yōu)惠乘車卡
4.普通市民持IC卡8折優(yōu)惠乘車。
低票價運營虧損補貼對城市公交運營企業(yè)實行低票價形成的運營虧損給予的一定補貼對城市公交運營虧損(扣除公益性支出補貼后)財政補貼90%,公交企業(yè)承擔(dān)10%。
車輛購置補貼對符合國家、省、市購置新能源公交車補貼政策的,縣財政給予適當補貼。對城市公交運營企業(yè)購置新能源公交車,符合國家、省、市相關(guān)補貼政策的,縣級財政按車輛購置總金額的10%給予補貼。
其他
補貼對公交企業(yè)執(zhí)行政府應(yīng)急處突、搶險救災(zāi)、旅客疏散等指令性任務(wù)和新增性公益性支出等,按照“一事一議”方式給予補貼。按照“一事一議”方式形成專題方案報縣政府審定。
第四章是財政補貼程序,明確了公共交通運營補貼資金按照企業(yè)申報、專項審計、部門審核、政府審定、年度清算的程序辦理。
(一)公益性支出補貼。城市公交企業(yè)每季度初向縣交通運輸局提出申請,縣交通運輸局、縣財政局審核后報縣人民政府審定,縣財政局根據(jù)審定意見預(yù)付補貼。縣交通運輸局每年度委托第三方機構(gòu)進行審計,縣財政局根據(jù)審計報告進行年度清算。
(二)運營虧損補貼。城市公交企業(yè)每季度初向縣交通運輸局提出申請,縣交通運輸局、縣財政局審定后預(yù)撥付上季度運營虧損補貼130萬元。縣交通運輸局每年度委托第三方機構(gòu)進行審計,縣財政局根據(jù)審計報告進行年度清算。
(三)車輛購置補貼。由城市公交運營企業(yè)每年年底根據(jù)當年新購新能源車輛情況向縣交通運輸局提出申請,縣交通運輸局上報縣政府審定,縣財政局按照審定意見進行補貼。
(四)其他補貼。按照“一事一議”方式由城市公交企業(yè)向縣交通運輸局提出申請,縣交通運輸局按程序報縣政府審定。
第五章是成本約束與激勵機制,明確了縣政府為調(diào)動公交企業(yè)合理控制運營成本、提升服務(wù)質(zhì)量的積極性,建立成本約束與激勵機制及其具體執(zhí)行標準。
第六章是財政補貼資金監(jiān)管,明確了財政、交通運輸部門、威遠縣城市公交運營企業(yè)的職責(zé),并制定了相應(yīng)的違規(guī)行為處理措施。
第七章是附則,明確《辦法》自2024年7月5日起實施,有效期三年;2024年1月1日至7月4日期間的財政補貼參照本辦法執(zhí)行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”