在今天(10日)舉行的國新辦新聞發布會上,交通運輸部相關負責人表示,開展交通運輸大規模設備更新,是推動新一輪消費品以舊換新和大規模設備更新舉措的一部分。交通運輸設備規模體量大,更新潛力大,下一步將加快推進交通運輸大規模設備更新。
據介紹,我國交通運輸設備規模體量大,2023年,全國擁有鐵路機車2萬多臺、營運汽車1200多萬輛、水上運輸船舶近12萬艘、公共汽電車近70萬輛,更新潛力比較大。
交通運輸部、國家發展改革委、財政部等十二部門已聯合印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》。下一步將加快實施老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、城市公交車電動化替代、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造和標準提升七大行動。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”