既是城市公交車,也是移動大氣監測器,近日,杭州市錢塘區試點安裝公交車頂部大氣監測設備,通過公交車的行駛路線,使之變身行走中的大氣監測器,更高效地從源頭發現、管控、治理大氣污染。
大氣監測設備以公交車為移動載體,利用公交車車運行時間長、覆蓋范圍廣、監測結果不受人為干預的特點,對大氣SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10、TVOC進行實時監測,完成對大氣污染數據采集、數據上傳等。同時,還將結合邊緣算法AI識別模型對道路揚塵、火點、裸土未覆蓋、道路遺撒等污染事件進行拍攝記錄和識別判斷。
據了解,每臺設備每天收集上萬組數據進行大數據分析,工作人員可通過云平臺看到實時直觀地查看各道路大氣污染狀況,結合已建成的空氣質量標準站和空氣微站,對錢塘區的大氣污染進行全面監測。
“數據的實時更新,讓我們把污染位置鎖定到了一個精確的點上,提高了工作效果。不僅如此,還能利用大數據和云平臺技術將采集的數據按照大氣環境質量變化的規律和趨勢進行科學預測,實現精細化管理。”杭州市生態環境局錢塘分局的工作人員說,大氣監測設備進一步提升錢塘精準施治能力,促進生態環境“測-管-治-控”數字化閉環管理。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”