聚焦上海交通“出行即服務”(MaaS)“商圈通”體驗的“政府開放月”活動日前在上海MaaS系統運營主體隨申行公司舉辦。上海隨申行智慧交通科技有限公司聯合上海市交通發展研究中心共同發布了《上海MaaS公共出行年報(2023年)》(簡稱“《MaaS年報》”)。

軌交站周邊公交換乘/打車/共享單車出行量

基于2023年上海市授權的公共交通運營數據及MaaS平臺出行服務逾9億條數據沉淀，《MaaS年報》圍繞“設施覆蓋”“設施銜接”“聯程時效”和“競爭能力”4個一級維度，16個二級維度和60個原子指標，聚焦“軌交+X”出行模式即軌交和公交、共享單車、打車等其他方式的聯程服務，以商業、夜間和老年人出行的場景為案例，整合公共交通的運營數據、客流信息，并將其與商業活動等多元場景數據進行交叉分析。

《MaaS年報》數據分析，超過70%的MaaS用戶選擇了“軌交+X”的跨模式出行。軌交+公交需求集中在軌交線路的盡端;軌交+共享單車接駁需求集中在核心區腹地、環大學區域;“軌交+打車”集中在核心區;三種接駁方式的需求呈現出從城市外圍向核心區域聚集的圈層結構。

在以軌交站為核心，通過共享單車、網約車、出租車、輪渡等支線方式的接駁構建起的聯程網絡中，其公交接駁服務需求主要集中在5公里甚至3公里半徑內，呈組團式聚集。

除了空間服務可達，換乘時間也是影響用戶出行方式選擇的重要因素。根據MaaS平臺出行數據顯示，晚高峰68%的軌交站實現用戶出站后10分鐘(含步行出站時間)內坐上公交。目前，已有38個站點，公交換乘時間小于打車換乘時間，其中包括彭浦新村、共富新村、龍漕路、長江南路等換乘需求前20的站點。這些數據同時也展現了“軌交+公交”出行模式具有服務潛力。

《MaaS年報》還顯示，公共交通體系很好地支撐了夜間經濟。以恒隆廣場和國金中心作為頭部商圈，夜間出行覆蓋范圍依舊穩定，持續占據商業影響力的高地。隨著夜間運力釋放，打車服務對商圈周邊需求的響應時長整體縮短了36%，特別是五角場商圈以其獨特的文化氛圍和年輕活力，打車服務夜間訂單平均等待時間下降到1分鐘，在夜間的影響力上甚至超越了日間晚高峰。