近日，中共中央、國務院印發《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》，明確提出要推廣低碳交通運輸工具，大力推廣新能源汽車，推動城市公共服務車輛電動化替代。

山東濱州投用的60輛純電動公交車。

今年以來，一系列利好政策陸續出臺，各地積極貫徹落實推動城市公交車及動力電池更新，為公交行業健康可持續發展注入了新活力。

帶動新能源公交購車需求增長

今年7月底，交通運輸部、財政部聯合發布《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》(簡稱《補貼實施細則》)，提出對新能源城市公交車及動力電池更新進行定額補貼。其中，對更新新能源城市公交車的，每輛車平均補貼8萬元;對更換動力電池的，每輛車補貼4.2萬元。

據不完全統計，目前全國31個省(區、市)已出臺“以舊換新”政策，加速推動交通運輸等領域設備更新。記者梳理發現，各地公布的目標或計劃中，2024年僅上海、重慶、吉林等7個省份就將更新公交車超過1萬輛。

“利好政策將大幅降低公交企業采購新能源公交車和更換動力電池的成本。”浙江省紹興市公共交通集團有限公司董事長尉麗君告訴記者，今年，紹興公交集團計劃報廢252輛公交車，新購新能源公交車178輛，預計能申請補貼資金1400余萬元。

“2014年至2016年，新能源公交車銷量達到高峰。目前，這批新能源公交車已使用8至10年，正是更新換代的節點。”宇通、福田歐輝等多家客車生產企業負責人介紹，《補貼實施細則》等利好政策可以緩解地方政府、公交企業購車資金壓力，將加速8年及以上存量城市公交車更新，預計公交市場購車需求會有顯著增長，迎來新能源公交車更新小高潮。

電池更換后整車安全值得關注

在新能源公交車、動力電池加速更新過程中，如何保障運營安全?部分業內人士認為，多年來，我國新能源汽車技術不斷提升，尤其是新能源公交車的安全性已經過大規模使用運營驗證，但是如涉及更換動力電池，整車安全性仍需主管部門、客車生產企業、公交企業以及電池供應商等多方共同關注。

“在《補貼實施細則》落地過程中，相關主管部門不應只扮演‘買單’角色，要深入行業調研、分析，挖掘公交車動力電池更換寶貴經驗，指導制定合理的電池更換流程及驗收標準等，更好保障動力電池更新后整車安全。”交通運輸部科學研究院副研究員李成說，在動力電池換新過程中，不僅要重視動力系統性能，還要關注影響整車運行安全的傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統等指標及運行，同時檢查整車電路、油路、氣路、水路是否存在老化、虛接、滲漏問題。

“福田歐輝售后服務部門聯合研發中心，聚焦動力電池更新后整車運行安全，專門制定了完備的產品解決方案。”福田歐輝產品總監弓躍光介紹，該方案包括車輛各系統全方位安全評估、車輛運行工況和每日運營里程評估、動力電池系統匹配方案、動力電池系統更換施工方案、動力電池以舊換新后運營跟蹤保障，通過五位一體舉措更好保障行車安全。

“為保障新能源公交車全生命周期安全，宇通專門開發了安睿通系統，成為行業最大的億萬級高算力智能網聯云平臺，從‘用、管、養’三大維度，為用戶提供省時省心、便捷高效的車輛運營管理解決方案，提升運營安全。”宇通相關負責人說。

因地制宜打造適配車型

今年以來，公交用車小型化、適老化趨勢越發明顯。“這符合當前公交客流大幅下滑、老年乘客占比增加等實際情況，將有效提高公交車的利用效率和適老化水平，有助于降低運營成本、提升服務水平。”尉麗君等多位公交企業負責人介紹，可以預見未來低地板、中小型公交車數量占比將進一步提升。

對此，以宇通、福田歐輝、安凱客車為代表的客車生產企業早已作好準備。宇通相關負責人介紹，為滿足多層次、多樣化和個性化的出行需求，宇通加快產品戰略升級，推出全系“低地板”產品，并形成宇威、宇光、宇萌、宇暢、宇悅等系列化產品布局，構建起了覆蓋“快干支微專”的矩陣式全場景解決方案，全面匹配城市出行、城際出行、城鄉出行、社區出行、旅游觀光出行、智慧出行等不同細分領域和細分場景。

“福田歐輝始終致力于為市民提供安全、舒心出行服務。”弓躍光說，目前福田歐輝全系城市客車已實現低入口、無障礙、適老化，并在實現全系產品電動化基礎上，積極擁抱智能化發展。“福田歐輝8.5米智能駕駛城市客車已完成開放道路空駛測試，目前進入載客運營階段。”弓躍光介紹，福田歐輝自主研發的智駕方案將根據用戶實際使用場景，進行不同米段產品的適配，更好服務城市公交智能化發展。