近日,北京市發展改革委、市財政局印發《北京市加力支持設備更新和消費品以舊換新實施方案》,其中提及,組織實施新能源公交車及動力電池更新。加快公交車輛小型化、電動化、智能化發展,推動車齡8年以上新能源公交車及動力電池更新。其中更新新能源公交車的,每輛車平均補貼8萬元,對更換動力電池的,每輛車平均補貼4.2萬元。加大老舊公交車更新支持力度,研究加力支持燃油、天然氣公交車置換為新能源車的支持政策。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”