昨日,廣州市交通運輸局發布關于征求廣州市公共汽車電車行業服務規范意見的通告,通告提到,《廣州市公交行業服務規范》(穗交運規字〔2019〕15號文印發)將于2025年1月6日有效期滿。廣州市交通運輸局根據相關規定和條例,結合廣州市公共汽車電車行業實際情況,對文件名稱及內容進行了修訂完善,形成了《廣州市公共汽車電車行業服務規范(征求意見稿)》,現公開征求公眾意見。
具體來看,在駕駛員候客時的規范中,增加了“開啟車輛車頭、車尾及車身中間線路牌(以下簡稱‘三牌’)顯示屏,規范擺放‘此車先開’標志牌,按規定使用車輛空調設施和換氣設施?!?/p>
在駕駛員行車時的規范中,提到服從調度,按照核準的線路、走向、班次等營運;服從客運交通管理人員的監督、檢查。同時,將“行駛途中不得故意拖時、搶時或隨意停車上、下乘客,擅自越站甩客。”修改為“行駛途中嚴格根據調度任務停靠線路站點,不得故意拖時、搶時或隨意停車上、下乘客,擅自滯站攬客?!?/p>
公開征求意見的時間為2024年9月9日至10月8日,市民可通過信函(廣州市廣園中路338號310室,郵編:510405)、電子郵箱([email protected])或網站(廣州市交通運輸局網站,“互動交流”—“意見征集”欄目)反饋意見。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?