交通運輸部運輸服務司負責人王繡春27日表示,當前全國每天約有2億人次通過城市公共交通方式出行;全國共投放1200多萬輛共享單車,每天平均騎行有2700多萬人次。
在當日舉行的國新辦發布會上,圍繞城市交通領域綠色低碳轉型,王繡春表示,交通運輸部會同有關部門印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》,指導各地在用地、資金、價格等方面加強政策支持,提升城市公共交通的吸引力和競爭力。組織開展國家公交都市創建,有力帶動各地城市公共交通發展。“《城市公共交通條例》已經經過了國務院常務會議審議通過,近期將頒布實施,這個條例的實施將為城市公共交通優先發展提供有力的法治保障。”王繡春說。
在推廣低碳運輸車輛方面,王繡春說,從2015年開始,交通運輸部會同財政部先后出臺節能與新能源公交車運營補助資金、城市交通發展獎勵資金等政策,支持城市公交、出租汽車等領域新能源汽車推廣應用。“今年7月,我們會同財政部專門印發通知,部署各地對新能源城市公交車及動力電池設備更新予以定額補貼,推動城市公交領域大規模設備更新。”王繡春說。
在完善慢行交通系統方面,王繡春介紹,交通運輸部會同相關部門開展綠色出行行動,指導各地規范互聯網租賃自行車運營服務,強化慢行交通與城市公共交通有效銜接,加大非機動車道和步行道建設力度,持續優化慢行交通出行環境。
談到下一步的舉措,王繡春表示,將深入實施城市公共交通優先發展戰略,統籌推進綠色出行服務體系建設,加快城市交通綠色低碳發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”