10月14日,華為全球最大研發中心迎來首批進駐員工,上海青浦為華為定制的公共交通系統同日開始運作,“練秋湖定制公交8點以后就高峰了”。
華為練秋湖研發中心位于上海青浦,處于長三角生態綠色一體化發展示范區先行啟動區,總占地面積約2400畝,總建筑面積約206萬平方米,總投資超百億元,未來將陸續引進3萬多名華為研發人才,是華為在全球最大的研發基地。2024年7月,華為上海青浦項目已全部建成,正式命名為華為練秋湖研發中心。該中心內有超過一百棟研發小樓,分多個區域,內部由道路、小火車等連接貫通,中心主要承擔終端芯片、無線網絡、物聯網等領域的研發任務。
項目竣工以來,外界一直關注華為練秋湖研發中心何時開始運作。10月14日,記者從上海市青浦區了解到,當天華為練秋湖研發中心開始迎來搬家員工的第一天上班。另據相關人士透露,華為練秋湖研發中心分多個區域、八個組團,3萬多名研發人員將在一年內分批進駐。
華為全球最大研發中心今迎首批進駐員工,定制公交開通
10月14日早上,華為練秋湖研發中心迎來首批進駐員工,定制公交開通。本文圖片均為 上海市青浦區 供圖
“練秋湖定制公交(10月14日)8點以后就高峰了,7點-8點這段時間人稍微少一點,8點開始進入高峰,目前一趟地鐵下來基本2-3輛公交車可以滿載開走,截至8點05左右,已發出14班次?!鼻嗥謪^相關負責人表示。
華為練秋湖研發中心項目位于青浦區西部的金澤鎮西岑社區,金澤鎮是上海唯一與江蘇、浙江都交界的鎮,是上海往來江、浙兩省的重要門戶,也是現在長三角一體化建設的重要支點。
目前,設在練秋湖研發中心附近的軌交17號線西岑站正在加快建設,為方便華為員工出行,青浦區建管委整理了一份周邊公共交通出行指南。
軌交17號線+練秋湖定制公交
上班時段:乘坐軌交17號線至朱家角站5號口出,根據練秋湖定制公交線路指引牌,步行至朱家角公交樞紐站,乘坐練秋湖定制公交,在培雅南路公交站點下。
華為全球最大研發中心今迎首批進駐員工,定制公交開通
練秋湖定制公交線路指引牌。
練秋湖定制公交具體信息開通時間為:10月14日起運營時間7:20-9:00。起訖站:朱家角公交樞紐站-華為練秋湖研發中心E/F組團上下客站。上客點:朱家角公交樞紐站。下客點:培雅南路公交站(E/F組團中間,西2/西3門之間)。發車間隔:原則上5分鐘一班,客滿即發,同時根據實際情況靈活調度。
下班時段:在培雅南路公交站點乘車至東方綠舟公交樞紐下客后換乘軌交17號線。練秋湖定制公交具體信息開通時間為10月14日起運營時間17:30-22:00。起訖站:華為練秋湖研發中心E/F組團上下客站-東方綠舟公交樞紐站。上客點:培雅南路公交站(E/F組團中間,西2/西3門之間)。下客點:東方綠舟公交樞紐站(靠近軌交17號線2號/3號出口)發車間隔:原則上5分鐘一班,客滿即發,同時根據實際情況靈活調度。
青浦DZ1路
淀山湖大道沿線的乘客可乘坐青浦DZ1路至華為練秋湖研發中心
華為全球最大研發中心今迎首批進駐員工,定制公交開通
青浦DZ1路。
開通時間為10月14日。線路走向:上行自大盈浦路青泰路起經大盈浦路、青泰路、淀山湖大道、復興路、滬青平公路、練西公路、港悅路、培雅南路至培雅南路岑卜東路止。下行自培雅南路港悅路起經培雅南路、岑卜東路、練西公路、滬青平公路、復興路、淀山湖大道、觀明路、大盈浦路至大盈浦路青泰路止。
站點設置:上行站點:大盈浦路青泰路、淀山湖大道青泰路、淀山湖大道港周路(西)、淀山湖大道浦泰路、培雅南路港悅路(華為E組團)、培雅南路岑卜東路(華為F組團)。下行站點:培雅南路港悅路(華為E組團)、雅南路岑卜東路(華為F組團)、淀山湖大道浦泰路、淀山湖大道港周路、淀山湖大道青泰路、大盈浦路青泰路。運營時間:大盈浦路青泰路7:30、7:45、8:00;培雅南路港悅路18:15、18:30、18:45。
此外,軌交17號線西岑站預計2024年內將啟用,屆時青浦區將逐步調整華為練秋湖研發中心周邊公交線網。
華為全球最大研發中心今迎首批進駐員工,定制公交開通
上海軌交17號線西延伸線西岑站。
記者注意到,目前軌交17號線西延伸線西岑站主體工程已全部完成,站臺標識安裝就緒,站內設備正在調試,而與其并置的滬蘇嘉城際鐵路上海段(示范區線)4標西岑站日前主體結構順利封頂,兩條軌道交通線未來將在此實現同站換乘。該站地處示范區先行啟動區的金澤鎮,是距離西岑科創中心及華為練秋湖研發中心最近的軌交站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”