近日,市政府辦公廳印發(fā)《廈門市加快推進(jìn)公交場(chǎng)站建設(shè)三年行動(dòng)方案(2022-2024年)》。市交通運(yùn)輸局介紹,公交場(chǎng)站是公交優(yōu)先發(fā)展的基礎(chǔ)保障,根據(jù)行動(dòng)方案,力爭(zhēng)到2024年,公交場(chǎng)站基本滿足公交運(yùn)營(yíng)需求,促進(jìn)公交事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
市交通運(yùn)輸局說(shuō),在《交通強(qiáng)國(guó)廈門行動(dòng)方案》以及率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化指標(biāo)體系中,綠色出行分擔(dān)率將達(dá)到70%,因此,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,提升公交服務(wù)品質(zhì)是重中之重。
其中,公交場(chǎng)站是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的基石。此次印發(fā)行動(dòng)方案,將保障用地需求,加快建設(shè)并重點(diǎn)推進(jìn)島外新城、交通樞紐和軌道交通接駁配套的公交場(chǎng)站,解決目前我市公交場(chǎng)站總量不足、布局不夠合理等問(wèn)題。
數(shù)據(jù)顯示,目前,全市公交場(chǎng)站有133個(gè)(島內(nèi)57個(gè)、島外76個(gè)),總用地面積87.5公頃。公交場(chǎng)站分為停保場(chǎng)、首末站兩類。停保場(chǎng)具備停車、保養(yǎng)和維修車輛等功能,又分為一級(jí)停保場(chǎng)、二級(jí)停保場(chǎng);首末站分為對(duì)外綜合交通樞紐、軌道型樞紐、城市節(jié)點(diǎn)型樞紐和一般首末站。
今年計(jì)劃推動(dòng)建設(shè) 32個(gè)公交場(chǎng)站
2022年至2024年,全市共計(jì)劃推動(dòng)建設(shè)公交場(chǎng)站68個(gè),總面積約53.76萬(wàn)平方米。其中,2022年計(jì)劃推動(dòng)建設(shè)32個(gè),含續(xù)建15個(gè),總面積22.61萬(wàn)平方米;2023-2024年計(jì)劃啟動(dòng)實(shí)施36個(gè),總面積31.13萬(wàn)平方米,其中軌道綜合開(kāi)發(fā)7個(gè),面積4.22萬(wàn)平方米。
今年計(jì)劃建成投用3個(gè)公交場(chǎng)站
近期建設(shè)規(guī)劃上,我市將加快建設(shè)廈港、石村公交場(chǎng)站、湖里公交場(chǎng)站等15個(gè)續(xù)建公交場(chǎng)站,加快東坪山路、鐘宅社區(qū)、郵輪母港等6個(gè)公交場(chǎng)站項(xiàng)目前期手續(xù),推動(dòng)濕地公園、高林南、金尚等11個(gè)公交場(chǎng)站啟動(dòng)前期工作。今年計(jì)劃建成投用高林停保場(chǎng)、西園等3個(gè)公交場(chǎng)站。
遠(yuǎn)景規(guī)劃上,2022至2024年,三年共計(jì)劃建成投用公交場(chǎng)站25座,面積17.95萬(wàn)平方米。
將增加島外地區(qū)公交場(chǎng)站供給
在空間分布上,我市將重點(diǎn)增加島外地區(qū)公交場(chǎng)站供給,服務(wù)重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展。市交通運(yùn)輸局介紹,根據(jù)行動(dòng)方案,將結(jié)合公交車輛運(yùn)營(yíng)維保需求,新建翔安區(qū)、同安區(qū)、海滄區(qū)的公交停保場(chǎng),如一農(nóng)停保場(chǎng)、廈門北站BRT停保場(chǎng)、蔡浦停保場(chǎng)等,補(bǔ)充公交停保功能。
將加強(qiáng)軌道接駁推動(dòng)綜合開(kāi)發(fā)
據(jù)悉,近期結(jié)合軌道站點(diǎn)增設(shè)的公交場(chǎng)站27個(gè),主要分布在島外地區(qū)和湖里東部片區(qū),這些公交場(chǎng)站的建設(shè)將增加軌道站點(diǎn)的服務(wù)覆蓋范圍,提升市民公交出行的便捷性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”