2024年10月20日21時許,我司B支1線孫某某駕駛公交車執行運營任務沿青年路由西向東行駛至黃山路口附近時,車輛駕駛室儀表臺底部突發冒煙。發現異常后,駕駛員立即按預案緊急停車、切斷電源、疏散乘客,在報警的同時用滅火器進行撲救,但由于火勢發展迅速,造成車輛車廂過火燃燒。21時08分左右,消防車趕到現場后進行了撲滅。事故未造成任何人員傷亡,車輛發動機艙和傳動機構、底盤未起火。
據初步調查,失火車輛是2016年購置的油電混合車輛,制造廠家已連夜安排技術人員來鹽協助我司開展事故原因調查。目前事故原因正在調查中。
事故發生后,我司立即對同一批購置的公交車開展了全面檢查,并將認真汲取教訓、舉一反三開展車輛安全隱患排查整改,抓實抓細安全生產工作。
鹽城市公共交通有限公司
2024年10月21日
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?