西青區(qū)精武鎮(zhèn)大學(xué)城周邊即將上新無(wú)人智能駕駛公交車(chē),目前正在進(jìn)行非載人階段道路測(cè)試。
西青區(qū)運(yùn)管局與天津市公交集團(tuán)第三客運(yùn)有限公司積極對(duì)接,科學(xué)研判,確定精武鎮(zhèn)大學(xué)城周邊為測(cè)試路線。測(cè)試線路以公交311路走向?yàn)橐劳校鋫?部智能駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛開(kāi)展測(cè)試。以天津工業(yè)大學(xué)新校區(qū)公交站為起點(diǎn),途經(jīng)賓水西道延長(zhǎng)線、工一號(hào)路,終點(diǎn)設(shè)在天津師范大學(xué)公交站,覆蓋了精武鎮(zhèn)大學(xué)城的主要區(qū)域,包括多所高校及周邊生活區(qū)、商業(yè)區(qū)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”