車小鎮(zhèn)公交TOD模式創(chuàng)新
首先,車小鎮(zhèn)招商總監(jiān)梁坤為來訪嘉賓詳細(xì)講解了濱州車小鎮(zhèn)的整體規(guī)劃、功能布局、產(chǎn)業(yè)招引及運營管理情況。濱州車小鎮(zhèn)以創(chuàng)新型TOD為立項,旨在通過公共交通導(dǎo)向的綜合開發(fā),實現(xiàn)交通功能與多元業(yè)態(tài)的高效復(fù)合,打造汽車文化產(chǎn)業(yè)總部經(jīng)濟(jì)基地,展現(xiàn)了公共交通與城市發(fā)展深度融合的新模式。這種模式不僅促進(jìn)了公交供應(yīng)與需求的緊密結(jié)合,還實現(xiàn)了交通與用地開發(fā)的“雙贏”,為城市公交創(chuàng)新型TOD開發(fā)樹立了標(biāo)桿。
濱州車小鎮(zhèn)董事長趙軍進(jìn)一步闡述了項目的遠(yuǎn)景規(guī)劃。車小鎮(zhèn)將打造集智慧交通調(diào)度、公交換乘、高鐵接駁、公交停車場、車輛修配、公用充電樁、社區(qū)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)運營等于一體的多功能綜合公交樞紐中心。這一規(guī)劃不僅承載高鐵接駁場站的角色,更將成為人流聚集地及城市的新名片,有力推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展,形成周邊省份、城市的2小時經(jīng)濟(jì)圈,提升濱州公共交通的便利性,為市民提供多元化的服務(wù)體驗,成為濱州城市發(fā)展的新引擎。
濟(jì)南公交集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理李峰一行對濱州車小鎮(zhèn)的發(fā)展模式表示高度贊賞。他們認(rèn)為,濱州車小鎮(zhèn)是實現(xiàn)有效盤活存量資產(chǎn)、形成存量資產(chǎn)和新增投資良性循環(huán)的優(yōu)秀案例,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面取得了顯著成效,是公共交通領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的典范,為城市交通建設(shè)提供了新的思路和方向。
此次,通過共同探討公共交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展路徑,雙方將進(jìn)一步推動城市交通建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級,為打造更加便捷、高效、綠色的城市公共交通體系貢獻(xiàn)力量。同時,濱州車小鎮(zhèn)作為城市文化新地標(biāo),也將成為城市發(fā)展的新引擎,為城市高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”