記者從市公交集團獲悉,日前,成都公交通過開門聽音、客流調(diào)研等方式收集出行需求,聚焦市民通勤、通學、生活等出行訴求,統(tǒng)籌規(guī)劃新川科技園、武侯新城等15個片區(qū)公交線網(wǎng)及運力資源,按照“優(yōu)線網(wǎng)、重八連、強接駁、提服務”思路,將新開27條地鐵接駁線路,以強化地鐵1號線、2號線、7號線等9條地鐵線路公交接駁。
在產(chǎn)業(yè)園區(qū)接駁方面,成都公交按照“一園一策”,將新開6條“線路短、車次頻、周轉(zhuǎn)快”的地鐵接駁線。在社區(qū)出行服務上,成都公交本次將新開21條“連社區(qū)”的地鐵接駁線,重點串聯(lián)地鐵站與大型社區(qū)、學校、商業(yè)中心等居民高頻出行目的地,根據(jù)居民需求動態(tài)調(diào)整線路發(fā)車時間,通過“超短接駁距離、高頻次發(fā)車”公交服務,打通上班路、回家路的“最后一公里”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”