7月5日,金安經濟開發區的明天氫能廠區,技術人員正在對剛剛組裝下線的氫燃料電池公交車進行調試工作,此批15臺公交車在驗收合格后將在城區多條線路“上崗”。
明天氫能是科技部“膜電極量產工業化”承擔單位,安徽省“三重一創”“卡脖子工程”承擔單位,是國內燃料電池領域唯一的衣寶廉院士工作站,并形成以中科院大化所、同濟大學為技術來源的成建制一流研發團隊。
近年來,我市牢牢把握自主創新這一主線,發揮龍頭企業引領帶動作用,加強產業集聚和區域合作,逐步把氫能產業培育成我市的特色優勢產業,推動我市成為我省氫能和燃料電池產業核心發展區。(皖西日報融媒體記者 岳陽 攝)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”