近日,記者了解到,杭州亞(殘)運場館(村)180個“最后一公里”體驗區(qū)均已建設(shè)完成。
“最后一公里”體驗區(qū)是杭州在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)的賽會概念,指亞運場館臨近的公共交通站點、公共停車場等至亞運場館入口的區(qū)域。主要從基礎(chǔ)設(shè)施、慢行交通網(wǎng)絡(luò)、人居環(huán)境品質(zhì)、良好文化氛圍、城市國際化標(biāo)識系統(tǒng)等五大方面,對亞運場館周邊進行改造提升。
比如,浙工大板球場周邊“最后一公里”體驗區(qū),以留和路整治提升為重點,以“一廊三篇三核多點”體現(xiàn)場館周邊特色。其中,“一廊”即亞運文化生態(tài)綠廊。“三篇”即“悠然山居繪彩篇”,展現(xiàn)人文生活、人與自然共融;“亞運文化創(chuàng)新篇”展現(xiàn)學(xué)院風(fēng)情、亞運精神;“活力之都華彩篇”展現(xiàn)都市活力、留下風(fēng)采。
此外,西湖區(qū)還積極構(gòu)建“人性化”的亞運場館“最后一公里”慢行交通網(wǎng)絡(luò),持續(xù)改善區(qū)域內(nèi)的環(huán)境品質(zhì),大力推進城市國際化標(biāo)識系統(tǒng)建設(shè),讓亞運文化氛圍日益濃厚。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”