日前,池州市榮獲第三批“安徽省優先發展公共交通示范城市”稱號。
自2018年9月啟動“優先發展公共交通示范城市”創建以來,累計投入資金 3.76億元,完成公交運營體制改革,加快基礎設施建設,推進新能源車應用,優化線網布局,提升智能化水平,城市公交出行分擔率、線網覆蓋率和群眾滿意度不斷提升。
創建以來,新建公交首末站13個、公交候車亭497處、電子站牌121塊、充電樁33座、公交專用道34.3公里。新購置純電動公交車69輛,新增公交線路5條、優化延伸公交線路5條。建成智慧公交“10+1”平臺體系,融合4G智能調度、客流統計分析、駕駛員安全預警、360全景環視、占道抓拍、ERP管理、電子站牌管理、公交大數據管理、易燃品檢測、車載LCD廣告和調度監控指揮中心的“10+1”公交智能平臺。交通“一卡通”、支付寶、微信等移動支付全面推廣應用,“一卡通”與第三代社保卡全面完成“兩卡”融合和場景應用。
近年來,池州市交通運輸部門牢固樹立以人民為中心思想,大力實施城市公交優先發展、“四好農村路”建設、城鄉交通運輸一體化、客貨郵融合發展等民生工程,成效顯著。自2020年以來,青陽縣先后榮獲“安徽省優先發展公共交通示范城市”、“安徽省城鄉客運一體化示范縣”、“安徽省推進農村客貨郵融合發展樣板縣”,石臺縣先后榮獲“安徽省城鄉客運一體化示范縣”、“安徽省城鄉交通運輸一體化示范縣”,東至縣榮獲“安徽省城鄉交通運輸一體化示范縣”等稱號。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”