近日，山東省濟南市政府辦公廳印發(fā)《關于轉發(fā)魯政辦字〔2022〕110號文件進一步推動城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的通知》并提出相關要求。根據(jù)該通知，到2025年，全市基本建成普惠均等、優(yōu)質多元、智慧高效、綠色安全、健康持續(xù)的城市公共交通系統(tǒng)，城市軌道交通營運及在建里程達到280公里，城市公共交通乘客滿意度達到90%，綠色出行比例達到70%。中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率達到100%，多層次的城市公共交通服務網(wǎng)絡更加完善，城鄉(xiāng)公共交通服務差距不斷縮小。

新建城市居民區(qū)周邊道路港灣式停靠站規(guī)劃建設比例應達到100%，已建成區(qū)域逐步實施港灣式停靠站改造，到2025年具備條件的改造比例達到50%以上。城市公共汽電車進場率達到90%。城市公共交通實行成本規(guī)制管理，100%建立完善補貼補償機制和差別化城市公共交通價格體系。高峰時段城市公共汽電車平均運行速度不低于16km/h。中心城區(qū)城市公共交通機動化出行分擔率達到50%，萬人城市公共汽電車保有量達到18標臺。

該通知還提出濟南市關于進一步推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展工作重點任務分工。其中，加強規(guī)劃銜接，完善步行和非機動車等慢行交通系統(tǒng)，建立慢行交通系統(tǒng)與城市公共交通系統(tǒng)的有效銜接，推動城市綠色出行，引領低碳交通發(fā)展。具備條件的公交站點或周邊道路應規(guī)劃建設一定比例的非機動車停車設施，滿足換乘需求。

嚴格落實公共交通配建標準，實現(xiàn)城市公共交通設施與項目主體同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用。對未按規(guī)定配套建設公共交通設施的項目一律不予審批、驗收。落實城市建設項目交通影響評價制度，并作為項目實施的前置性條件。

鼓勵以TOD為導向的可持續(xù)發(fā)展模式。對新建城市公共交通設施用地的地上、地下空間，支持市場化原則實施土地綜合開發(fā);對現(xiàn)有城市公共交通設施用地，支持在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進行立體開發(fā)。綜合開發(fā)收益可用于城市公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。鼓勵社會資本依法依規(guī)參與城市公共交通場站綜合開發(fā)。

持續(xù)推進新能源公交車應用與配套設施建設。除保留必要應急救援車輛外，新增和更新城市公共汽電車全部為新能源車輛。優(yōu)先布局和建設城市公共交通充（換）電站、充電樁等設施，支持公交企業(yè)利用現(xiàn)有場地和設施，加快推進充電設施項目建設，形成適度超前、布局合理的充電設施服務體系。

科學設置公交優(yōu)先通行信號系統(tǒng)。大力推進公交信號優(yōu)先，逐步擴大公交信號優(yōu)先范圍，保證公交車輛通行優(yōu)先權，逐步形成公交車輛優(yōu)先通行網(wǎng)絡，切實提高公交車輛通行速度和準點率。