作為全國首個國家級車聯網先導區和首批“雙智”試點城市,江蘇省無錫市積極探索車聯網立法創新。日前,《無錫市車聯網發展促進條例(草案)》(以下簡稱《條例》)通過無錫市人大常委會一審,這也是全國首部車聯網領域的地方性法規。
據介紹,《條例》專題設置“基礎設施建設”一章,從隨路建設、存量道路升級兩個方面重點保障基礎設施建設、運維。《條例》還推進了車聯網應用的廣度和深度,引導車聯網和智能網聯汽車率先應用于智慧交通、公交出行、城市治理等領域,推進車聯網和智能網聯汽車的全域應用,重點支持智能網聯汽車商業化運營。同時,重點保障數據對應用的基礎支撐作用,強化車聯網數據價值的挖掘,不斷推進車聯網市場化進程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”