10月10日消息,據武漢市生態環境局網站,武漢市生態環境局起草編制了《武漢市應對氣候變化“十四五”規劃(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》),并于10月10日起至11月10日向社會公眾征求意見。
《征求意見稿》提出,健全公共交通運輸體系。推進交通樞紐5G網建設,開展綠色公路、綠色航道、綠色港口等試點示范,推進世界級地鐵城市建設,積極開展綠色出行示范城市創建。加大公交場站建設力度,積極推進公交停車場、保養場、換乘樞紐、候車亭、首末站等設施建設,不斷提高公共交通基礎設施服務能力。全面推廣應用清潔能源、新能源純電動公交車,在城市主干道及有條件的次干道資源分配中,提高公交專用車道比例。鼓勵發展有軌電車、BRT快速公交等多元公共交通方式。到2025年,綠色出行比例達到70%以上。
據了解,《征求意見稿》明確大力推廣新能源汽車。擴大電力、氫能、天然氣等清潔能源車輛應用比例,加快充換電設施、加氫站、氫氣儲運中心、氫氣管道等基礎設施建設,加強與城鄉建設規劃、電網規劃的統籌協調,加快國家氫能示范基地建設,依托武漢燃料電池汽車示范應用城市群建設,重點推進“中遠途、中重載”燃料電池商用車產業化,科學規劃建設加氫走廊。推進“5G+充電樁”設施建設,加快老舊車船更新速度及提高清潔能源車船比例。到2025年,武漢市新能源汽車達到25萬輛的使用規模,中心城區新增新能源公交車占比達100%(應急車輛除外),力爭推廣應用5000輛燃料電池汽車;建設1200個集中式充換電站、45 萬個充電樁(其中建成20萬個,具備安裝條件25萬個);建成30座以上加氫站,構建武漢新能源汽車公共充電服務體系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?