日前,遼寧省沈陽市首個公交車及社會車輛立體停車場——大通湖街公交車及社會車輛立體停車場開工建設,建成后可提供51個公交車停車泊位和996個社會車輛停車泊位,計劃2023年年底前投入使用。
據了解,沈陽市將新建一棟地上五層、地下一層的立體停車場,總建筑面積3.52萬平方米,相應配套建設道路、綠化、給排水、充電樁等附屬設施。施工單位負責人介紹說:“這座自走式立體停車樓,地下主要為人防車庫及設備用房。一層為公交車停車泊位,二至五層為社會車輛停車泊位。同時,該立體停車場將按總車位數量的15%建設充電樁,不僅破解了公交車的停車難題,也將有效緩解周邊市民停車難、充電難的狀況。”
此外,按照停車普查的最新成果,沈陽市中心城區(qū)可劃分為供小于需、供需平衡、供大于需三類共361個停車網格單元。針對不同類型網格特征,沈陽市重點采取差異化的管理策略,開展存量資源盤活、常態(tài)化執(zhí)法管理等工作,有效緩解停車矛盾。同時,開發(fā)應用新型停車設施,充分利用有限的城市空間增加停車泊位,將啟動望花街正新路停車場、渾南區(qū)世紀大廈P+R(停車換乘公共交通)停車場、軟件園停車場等停車場建設,面積達20.2萬平方米,建成之后將提供公交車停車泊位358個、社會車輛停車泊位4830個,為市民提供便利。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”