12月6日從重慶市軌道交通（集團）有限公司獲悉，5日，重慶軌道交通已開通線路日客流量為102.4萬人次，是前一日（4日）客流量（39萬人次）的2.6倍。其中，單軌3號線客流量最大，為23.8萬人次；市郊鐵路江跳線客流量最小，為0.7萬人次。
12月5日，重慶軌道交通已開通線路日客流量恢復至百萬人次以上。@重慶軌道交通 圖
重慶本輪疫情期間，重慶軌道交通日客流量一度跌至1萬人次。@重慶軌道交通 圖
12月5日，是重慶對中心城區實行分類分區差異化防控措施后的首個工作日。根據官方發布的最新信息，乘坐軌道交通須出示健康碼（綠碼）并自覺接受體溫檢測、佩戴好口罩，不用出示核酸陰性證明。
來源：重慶軌道交通
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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