23日,記者從全市交通運輸工作會上獲悉,武漢將加快推動武漢都市圈交通一體化,今年計劃新開通1~2條城際公交線路。
2022年,武漢地鐵前川線一期、16號線二期開通,全市軌道交通運營總里程達509公里。新開通公交線路5條、新增站點49處,優化調整公交線路210條、站點121處,公交線網不斷優化。新開通城際公交線路2條,穩定運營6條,推動孝感等5市公交實現“一卡通刷”。
2023年,將繼續提高出行服務品質,完善新建小區、園區等重點區域公交線網配套,做好地鐵新線開通后地面交通接駁與配套管理。新改擴建公交場站10座。組織開展公共交通領域企業服務質量考核。落實《武漢城市圈公共交通一體化促進條例》,開通1~2條城際公交線路,推進公交卡跨市通用。(記者王謙 通訊員呂作武)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”