2月25日,一臺長14.5米、寬3米,可載客100余人的六乘客門大尺寸氫能源機場擺渡車在位于大廠回族自治縣的民航協發機場設備有限公司廊坊分公司生產基地正式下線。
2月25日,位于大廠回族自治縣的民航協發機場設備有限公司廊坊分公司生產基地,業內首臺六乘客門大尺寸氫能源機場擺渡車正式下線
這是業內首臺六乘客門大尺寸氫能源機場擺渡車。這款擺渡車開發了氫-電聯控系統來確保氫堆運行在高效區間,續航里程達400公里以上,可完成中大型機場20余次航班接送作業。這個“大塊頭”每次補充氫能源只需10至15分鐘,相比純電動機場擺渡車更加高效。
在位于大廠回族自治縣的民航協發機場設備有限公司廊坊分公司生產基地,工作人員在對車輛進行測試
近年來,隨著國內外打造綠色環保機場的呼聲越來越高,機場站坪車輛新能源化的趨勢也越來越明顯。民航協發機場設備有限公司是全球核心的機場地面服務設備制造商,新產品的研發一直引領著行業步伐,其擺渡車產品已銷往40余個國家近200家機場客戶。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”