從上世紀末至2022年，廣西貴港市城鄉客運票價每逢節假日必漲。以2018年為例，港北區武樂鎮開往中心城區的班車票價平時16元，節假日漲到20元至25元；覃塘區覃塘街道開往中心城區的班車票價平時8元，節假日漲到10元至12元。

持續了20多年的節假日漲價潮，在2023年春運終于畫上句號，不僅貴港市區不漲價，還帶動周邊市縣不漲價。

這一轉變緣自國企主導的公交下鄉。2023年春運，貴港市市轄三區共開行13條城鄉公交線路，有運營車輛185輛，每天運行約1800班次，總里程約4萬公里，運送旅客約3.5萬人次。

公交下鄉，幸福升級。經濟實惠的票價，方便快捷的乘坐方式，整潔干凈的車內環境……貴港市的城鄉公交漸漸取代了農村客運，滿足了不同層次人群出行需求，同時也最大限度減少道路客運事故發生，保障人民生命財產安全。

困境下呼喚“大轉變”

貴港市公共交通有限公司（以下簡稱“貴港市公交公司”）創辦于1976年，歷經國有控股、國有獨資、承包經營、托管經營、重歸國有獨資經營等歷程。

“在車上被乘客罵，在家里被家人罵，在網上又被網民嘲笑。”貴港市公交公司二車隊隊長周穎說，以前開的是柴油公交車，沒空調，夏天司機熱得穿沙灘褲；頭上的電風扇吹得頭疼，只能戴草帽開車；車頂破洞，常常外面下大雨、車內下小雨；公交車防震板壞，過個坑震得厲害，乘客罵罵咧咧；收入低，回家又遭家人埋怨。

這是6年前貴港市公交車的真實寫照。

至2016年底，貴港市公交公司的190輛車只有70至80輛車在運營，公交車上座率不到15%，欠加油站油費500多萬元。

貴港市公交公司已到非改不可的境地。

機遇中實現“新蛻變”

“人民有所呼、改革有所應。”貴港市交通運輸局副局長駱澤昌介紹，2017年初，在貴港市委、市政府的支持下，貴港市公交公司結束托管經營機制，整體劃入貴港市交通投資發展集團有限公司，重歸國有獨資經營。同年8月，交通運輸部公布“十三五”全面推進“公交都市”創建城市第一批名單，貴港市名列其中。

“在場地、車、人三方面上下功夫。”貴港市公交公司黨總支書記、董事長陳德松介紹，集團公司注資對石羊塘停車場進行硬化，新建占地面積110畝的第三公交綜合站場，結束貴港公交車“露宿街頭”的歷史。

為實現綠色出行，該公司購置350輛純電動新能源車，逐步報廢原有殘舊車輛。貴港市公交公司女司機身穿白襯衣、藍褲子，頭戴深藍空姐帽，系上紅藍相配的絲巾，腳踩黑色錚亮皮鞋，加上得體的服務用語，從里到外，司乘人員面貌煥然一新。

憋著一股勁的貴港市公交公司職工開始擼起袖子加油干。

貴港市公交公司組建先進線路，成立黨員先鋒崗、巾幗文明崗等。15路公交線路從石羊塘公交停車場到城區東面新洲園，途經居民密集區，公司就將該線路打造成貴港市黨員先鋒崗。K3線路則打造成巾幗文明崗，2019年被評為全國巾幗文明崗。

為增強自我造血功能，貴港市公交公司先后拓展組建出租車、廣告傳媒、汽車維修、客運公司。至2022年，4家子公司全部實現盈利，從而更好地反哺公交主業發展。

乘坐上舒適的公交車，享受著星級服務，市民紛紛給貴港市公交公司豎起大拇指。貴港市公交公司由過去投訴最多到如今投訴最少。2019年，貴港市公交公司減虧870萬元，2022年又比上一年減虧1700萬元。

鄉道上開出“好樣子”

“多方需求，促使公交必須下鄉。”駱澤昌介紹，一方面，由于該市城區面積不大，兩輪電動車、共享單車擠壓傳統公共交通空間；另一方面，傳統農村班車大多數掛靠經營，安全隱患多，兜客、節假日漲價。百姓急盼公交服務延伸到農村。

貴港市的城鄉公交下鄉，滿足不同人群的出行需求。貴港市公交公司供圖

2019年，貴港市公交公司向主管部門——貴港市交通運輸局提出：將城市公交開到環城路以外，開到廣大鄉村去！

同年4月10日，該市首條城鄉公交線路貴港至中里鄉101線路正式開通。固定時間、固定票價、固定班次，城鄉公交車一改之前農村班車的隨意、節假日漲價，深受群眾歡迎。公交車上還安裝多個攝像頭，車輛及司機的一舉一動都在企業動態監控之下，行車安全得到有效保障。

“公交車能順利下鄉，得益于天時地利人和。”駱澤昌表示，2019年，中共中央、國務院發布《關于建立健全城鄉融合發展體制機制和政策體系的意見》，指出要推動公共服務向農村延伸、社會事業向農村覆蓋。

憋著一股勁，貴港市公交公司的司機們決心在鄉道上開出“好樣子”。

2023年3月7日，貴港舉行公共交通聯合護航行動，公交車司機響應號召，在聯合護航倡議書上簽名。張思攝

2021年7月，貴港市公交公司158名司機主動寫入黨申請書，占司機總數的三分之一，其中年齡最大的58歲。

2022年4月，貴港市公交公司邱賢錦等6名司機利用休息時間到103線路大圩路口修路，解決路面凹陷不平、影響交通安全問題。

今年3月，該市交通運輸局聯合相關部門發起公共交通聯合護航行動，幫助走失老人、兒童找到回家路。

……

2021年，《廣西壯族自治區農村公路條例》出臺，首次為廣西公交下鄉提供法律依據。此時，貴港市公交下鄉已經營運2年了。

駱澤昌介紹，城鄉公交線路開通以來，貴港市實現運營事故零傷亡；百姓出行更加便捷，交通費用整體下降20%至50%。公交服務實現可持續發展，為鄉村振興貢獻公交力量。（張思 張芳）