一直以來,西藏是無數(shù)人心中的朝圣地,在這場朝圣之旅中,318國道更是被每個(gè)熱血青年視為“此生必駕”的執(zhí)著與向往。
今年以來,隨著旅游市場的發(fā)展,這條路上也集結(jié)了絡(luò)繹不絕的朝圣者。作為長期往來于川藏線上的甘孜州康定新川藏運(yùn)業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱:新川藏運(yùn)業(yè)),不僅架起了每個(gè)人奔赴“詩和遠(yuǎn)方”的橋梁,同時(shí)也為每一位乘客的安全出行撐起了一把傘。
堅(jiān)守安全底線 護(hù)航最美“朝圣路”
無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。一路向西,成都至拉薩的川藏線匯聚了密集的極致風(fēng)光,不僅有特殊的地形地貌造就的驚險(xiǎn)絕美,更有濃郁深厚的藏區(qū)風(fēng)情。不過,從茶馬古道到“此生必駕”,川藏線素有“生死線”之稱,全長3千余公里、橫跨14條江河、翻越21座海拔4000米以上的大山,沿途的自然條件無論是對人的身體素質(zhì)還是對車輛性能都是一場“大考”。
在川藏線這條壯麗的景觀大道上,有人在路上看風(fēng)景,也有人在守護(hù)著看風(fēng)景的人,新川藏運(yùn)業(yè)正身體力行地守護(hù)著無數(shù)人的尋夢之路。“新川藏運(yùn)業(yè)成立于1963年,運(yùn)營線路以高原為主,承擔(dān)著進(jìn)出藏區(qū)的主要交通任務(wù),路況復(fù)雜,天氣惡劣,公司安全運(yùn)營壓力極大。”在新川藏運(yùn)業(yè)總經(jīng)理謝炳國看來,景美、路難是“天路”川藏線的特點(diǎn),也是一場對駕駛員和車輛的雙重考驗(yàn)。青藏高原東部地區(qū)高海拔、高嚴(yán)寒的特征,考驗(yàn)著駕駛員的身體素質(zhì)、駕駛技術(shù)和責(zé)任感,因此,對駕駛員的安全管理必須到位。更重要的是,車輛能否經(jīng)得起青藏高原復(fù)雜路況及氣候的“錘煉”也至關(guān)重要,如果由于車輛技術(shù)原因?qū)е聠栴},后果難以估量。
多年的從業(yè)經(jīng)歷讓謝炳國不禁感慨,川藏客運(yùn)線路是一代代交通人用生命守護(hù)出來的。如今,道路好了,車輛的安全系數(shù)也更高了。“高原行車對車輛動(dòng)力性、制動(dòng)性的要求都很高,因此,我們的車輛必須要達(dá)到高海拔、高嚴(yán)寒、高強(qiáng)度的運(yùn)營條件,包括液力緩速器、供油系統(tǒng)加裝預(yù)熱功能以及高安全性的閥類是典型的‘高寒配置’。多年來,蘇州金龍的車輛經(jīng)受住了高溫差、高海拔、高嚴(yán)寒的嚴(yán)苛考驗(yàn),同時(shí),近年來,蘇州金龍還在持續(xù)加大技術(shù)投入與創(chuàng)新,車輛的安全性得到了進(jìn)一步提升。” 謝炳國表示。
新川藏運(yùn)業(yè)總經(jīng)理謝炳國
攜手共進(jìn) 創(chuàng)新發(fā)展再上新臺(tái)階
對于不少乘客而言,選擇新川藏運(yùn)業(yè)更多是出于從兒時(shí)就乘坐所積累的信任感,對于新川藏運(yùn)業(yè)而言,選擇蘇州金龍也是基于多年攜手共進(jìn)的信賴感。
在甘孜,很多人都是坐著新川藏運(yùn)業(yè)的車走出大山、走向外面的世界。自2013年新川藏運(yùn)業(yè)大力發(fā)展旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)以來,蘇州金龍旅游車輛一路相伴,共同成長。目前,新川藏運(yùn)業(yè)有蘇州金龍旅游客車近60輛,其中定制客運(yùn)車輛基本采用蘇州金龍的9座睿星車型。
在旅游市場定制化、小型化的趨勢下,對30座以上客車、9座客車以及高端商務(wù)車的需求很大,只有車型成熟、品質(zhì)過硬的車輛才能受到市場認(rèn)可。從新川藏運(yùn)業(yè)的主要運(yùn)營路線來看,無論是到稻城亞丁、九寨溝還是瀘沽湖,日均幾百公里的行程,對車輛性能和舒適性的要求都很高,而蘇州金龍客車完美詮釋了高端旅游客車的舒適性,滿足了新川藏運(yùn)業(yè)旅游客運(yùn)和景區(qū)接駁的需求。
康巴高原見證了川藏路上川流不息的朝圣者,也見證了新川藏運(yùn)業(yè)翻天覆地的變化。作為甘孜州唯一一家具有道路旅客運(yùn)輸二級(jí)資質(zhì)和班線客運(yùn)資質(zhì)的綜合性道路運(yùn)輸企業(yè),立足甘孜,依托獨(dú)有的區(qū)域優(yōu)勢和川藏線豐富的旅游資源,新川藏運(yùn)業(yè)逐步形成了輻射青藏高原、通達(dá)主要省市、區(qū)縣及重點(diǎn)景區(qū)的客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),運(yùn)力結(jié)構(gòu)和裝備水平躍上新臺(tái)階。而當(dāng)下,在旅游市場一派欣欣向榮的發(fā)展之下,定制游、高端游越來越受青睞,新川藏運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也在不斷深入。
對于新川藏運(yùn)業(yè)未來的發(fā)展,謝炳國表示:“隨著人們對美好出行的需求和客車行業(yè)的高端化發(fā)展,我們將持續(xù)深入研究乘客出行模式,積極推進(jìn)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí),堅(jiān)持客運(yùn)、旅游、物流和第三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,為大眾提供安全、舒適、方便、快捷的出行和物流服務(wù)。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”