截至6月底,上海市已投運具備無障礙功能的低地板公交車7000多輛,覆蓋127條公交線路。記者昨天從上海市道路運輸管理局獲悉,今年新增500輛具備無障礙功能的低地板公交車被納入“上海市為民辦實事項目”及“市委民心工程項目”。車輛在外觀標識、規范流程等方面優化改進,推進城市適老助殘改造。
記者在市道運局“政府開放月”活動現場看到,無障礙公交車采用一級踏步,車輛中門設置有上下車活動翻板,方便輪椅車通行,還劃定了獨立的固定停放區域。結合電子空氣懸架系統,車輛可對中門高度進行升降控制,停站時可進一步降低入口高度80毫米,對一些路面條件設置一般的站點,可進一步減少車門踏步與站臺之間的高度落差。
2023年版《上海市公共汽車和電車客運服務規范》也對司乘人員服務做了規范,要求遇有坐輪椅的乘客,無障礙車輛的駕駛員應當提供無障礙設施服務,包括詢問乘客目的地、啟動車身升降功能設施、通過輪椅導板協助乘客上車、上車后協助乘客固定輪椅和綁系安全帶等。
此外,為方便乘客辨識,在車輛的前路牌、后客門,以及車廂內部無障礙區域處,設置有無障礙標識。乘客可通過手機“隨申辦”App上的“公交到站查詢”模塊了解無障礙公交車到站信息。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?