國際氫能展獲悉,9月1日,廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委印發(fā)了《廣西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2023—2035年)》。到2025年,探索形成以工業(yè)副產(chǎn)制氫為主,可再生能源制氫、氨制氫和化石能源制氫等互為補充的制氫方式,力爭高純度氫氣年供應能力達到2000噸,建成加氫站10座,推廣氫燃料電池汽車500輛。
2030年,基本滿足全區(qū)高純度氫氣供應需求,形成氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)、管道等多種儲運方式,力爭建成加氫站50座以上,各環(huán)節(jié)成本持續(xù)降低。
發(fā)展布局:
搶抓建設西部陸海新通道、中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)、北部灣經(jīng)濟區(qū)、西江—珠江經(jīng)濟帶、北部灣國際門戶港等重大機遇,立足廣西,積極開展全場景應用示范,著力構建“兩區(qū)一帶”氫能產(chǎn)業(yè)格局。
打造產(chǎn)業(yè)全流程先導區(qū)。搶抓高質(zhì)量建設西部陸海新通道(平陸)運河、北部灣國際門戶港、南寧新能源汽車城建設機遇,利用南寧、欽州、北海、防城港的產(chǎn)業(yè)基礎、新能源資源條件和區(qū)位條件,開展“制—儲—輸—加—用”全流程貫通的氫能產(chǎn)業(yè)鏈示范。
打造桂東北綠氫應用示范區(qū)。落實柳州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地、西江—珠江經(jīng)濟帶、桂林國際旅游勝地等發(fā)展戰(zhàn)略,在人口聚集、產(chǎn)業(yè)基礎較好的柳州、梧州、桂林,按照“就近制取、就近使用、綠氫優(yōu)先”的原則,充分挖掘風光富余電力制氫資源及氯堿工業(yè)副產(chǎn)制氫潛力,積極拓寬氫能在城市公共交通、物流、內(nèi)河船舶等應用場景,探索水泥、陶瓷、再生鋁等工業(yè)領域氫能窯爐應用。
打造氫能裝備研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)帶。支持南寧、柳州、欽州、防城港、玉林、貴港、百色等新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)、汽車船舶制造產(chǎn)業(yè)、冶金產(chǎn)業(yè)等聚集地區(qū),大力發(fā)展制氫裝置、儲氫運氫設施、氫燃料電池系統(tǒng)、氫能車船等氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)。
點項目與產(chǎn)業(yè):
氫供應:
綜合制氫:
積極推動:中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園綜合制氫項目、北海鐵山港(臨海)工業(yè)區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園綜合制氫項目。示范內(nèi)容:開展石化、化工工業(yè)副產(chǎn)氫提純示范,因地制宜建設分布式光伏發(fā)電和分散式風電項目,形成工業(yè)副產(chǎn)制氫為主、可再生能源制氫等調(diào)節(jié)補充的綜合制氫方式。
工業(yè)副產(chǎn)制氫:積極推動:梧州、柳州、百色氯堿園區(qū)等工業(yè)副產(chǎn)制氫項目。示范內(nèi)容:開展聯(lián)溢、柳化、錦江產(chǎn)業(yè)園氯堿副產(chǎn)制氫提純示范,優(yōu)先在本地消納。探索發(fā)展:防城港鋼鐵基地焦爐煤氣副產(chǎn)制氫提純。
可再生能源制氫
積極推動:風光富余電力制氫項目。示范內(nèi)容:龍源橫州六景風光儲氫一體化項目、玉柴平南農(nóng)光漁儲氫綜合新能源項目、國能藤縣風光儲一體化配套制氫項目,桂林、欽州等大型風電基地制氫項目等。探索發(fā)展:海上風電制氫示范項目。示范內(nèi)容:利用北部灣海上風電制氫和利用海上油氣儲運設施儲運氫氣。
新型制氫
探索發(fā)展:1.防城港紅沙核電、白龍核電核能綜合利用項目。2.垃圾制氫示范項目。示范內(nèi)容:利用南寧市垃圾填埋場,采用垃圾氣化技術生產(chǎn)生物沼氣,利用沼氣重整制氫。
氫儲運項目:
高壓氣態(tài):
積極推動:高壓氣態(tài)儲運氫項目。示范內(nèi)容:南寧、欽州、北海、防城港、柳州、梧州等運輸半徑在100公里內(nèi)運輸示范。
管道輸送:
積極推動:中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園管道項目、北海鐵山港(臨海)工業(yè)區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園管道項目。示范內(nèi)容:就近工業(yè)副產(chǎn)氫項目和園區(qū)加氫站建設純氫管道,為港口氫能物流車提供氫能。探索發(fā)展:北部灣海上摻氫管道。示范內(nèi)容:利用北部灣海上風電制氫示范項目的氫源探索開展?jié)迧u輸氣管道摻氫。
加氫站項目:
交通樞紐加氫站:
積極推動:1.北部灣國際門戶港港口加氫站示范。示范內(nèi)容:欽州港金鼓港區(qū)、北海港鐵山西港區(qū)、防城港企沙港區(qū)等沿海碼頭作業(yè)區(qū)及近區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)一批加氫站。2.高速公路重要節(jié)點加氫站。示范內(nèi)容:G75蘭海高速、G72泉南高速、G80廣昆高速等重點通道服務區(qū)“油氣氫電”綜合能源站。探索發(fā)展:1.西部陸海新通道(平陸)運河加氫站。示范內(nèi)容:運河水上服務區(qū)、航運樞紐配套船用加氫站。2.西江沿岸加氫站。示范內(nèi)容:西江沿岸重要樞紐碼頭建設加氫站。
城市加氫站:
積極推動:1.南寧中石化新陽制氫加氫一體站。示范內(nèi)容:采用站內(nèi)制氫的技術路線,因地制宜探索氨制氫、電解水制氫、天然氣制氫等方式。2.城市加氫站示范。示范內(nèi)容:南寧、柳州、桂林、梧州、北海、欽州、防城港、百色建設一批加氫站,鼓勵油氫合建方式。
氫能應用:
交通:
積極推動:1.北部灣國際門戶港港口氫能物流示范。示范內(nèi)容:在欽州港金鼓港區(qū)、北海港鐵山西港區(qū)、防城港企沙港區(qū)等沿海碼頭作業(yè)區(qū)及近區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),開展碼頭叉車、碼頭牽引車、吊車等設備氫能替代及氫能重卡物流車短途倒運示范。2.2023青運會氫能通勤大巴示范。示范內(nèi)容:依托2023年第一屆全國學生(青年)運動會,投入氫能通勤車10-30輛,會后轉公共交通大巴按氫能路線日常運營。3.南寧新能源汽車城氫能交通示范。示范內(nèi)容:南寧邕城公交氫能大巴示范,先期投入公交車30輛;南寧氫能環(huán)衛(wèi)車示范;南寧舊城改造、新建產(chǎn)業(yè)園等場內(nèi)外中短途運輸渣土車、牽引車和攪拌車等氫能工程車輛。4.柳州氫能交通示范。示范內(nèi)容:在城區(qū)物流運輸領域開展五菱榮光氫能微卡車型示范,在網(wǎng)約車領域開展五菱氫能SUV車型示范;開展東風柳汽燃料電池輕卡、環(huán)衛(wèi)車、牽引車、自卸車開發(fā)和推廣項目示范等。5.北海、欽州、梧州、百色氫能交通示范。示范內(nèi)容:開展氫能公交、環(huán)衛(wèi)、重卡等示范。6.鋼鐵、水泥等園區(qū)氫能重卡短倒運輸示范。示范內(nèi)容:防城港鋼鐵基地、柳州魚峰水泥廠內(nèi)煤炭、原材料、成品等短倒運輸氫能重卡示范,助力鋼鐵、水泥行業(yè)緩解碳排放配額壓力。探索發(fā)展:1.西部陸海新通道(平陸)運河氫能船舶示范。示范內(nèi)容:運河貨運、巡航等氫能船舶示范。2.西江氫能船舶示范。示范內(nèi)容:西江貨運、巡航等氫能船舶示范。
工業(yè):
探索發(fā)展:1.工業(yè)鍋爐、窯爐摻氫示范。示范內(nèi)容:在梧州循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)、梧州藤縣中和陶瓷產(chǎn)業(yè)園、北海鐵山東港產(chǎn)業(yè)園、柳州鋁制品再生資源循環(huán)利用基地、平果市再生資源產(chǎn)業(yè)園、百色新山鋁產(chǎn)業(yè)示范園等,開展陶瓷、玻璃、再生鋁、再生銅等領域工業(yè)天然氣鍋爐、天然氣窯爐摻氫示范。2.綠氫原料化工示范。示范內(nèi)容:中石化、中石油、華誼等大用戶以綠氫作為原料應用。3.防城港鋼鐵基地氫能冶金技術應用示范。
發(fā)電:
探索發(fā)展:1.氫儲能系統(tǒng)和氫能調(diào)峰電站。2.新能源發(fā)電一制氫一合成氨(醇)耦合。3.煤電一制氫一合成氨(醇)耦合。示范內(nèi)容:探索煤電與廠內(nèi)制氫聯(lián)合深度調(diào)峰;煤電機組摻燒液氨,煤電與合成電制燃料余熱循環(huán)供熱。
氫能社區(qū):
探索發(fā)展:潿洲島氫能社區(qū)示范。示范內(nèi)容:開展燃氣機組摻氫發(fā)電、氫燃料電池熱電聯(lián)供示范,探索氫電耦合微電網(wǎng)。開展居民爐灶具摻氫示范,鼓勵氫能旅游車、旅游船氫能替代,探索氫能社區(qū)。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”